动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(5)
2009年07月24日 02:15凤凰网汽车 】 【打印已有评论0

再下面是雨刷/转向灯/远近光控制的组合杆,复杂的操作需要慢慢体会才能适应。

动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(5)

仪表板设计

仪表板依然采用了5圈式设计,中间位时速显示以及车载信息显示液晶屏,相比于现款车型,屏幕更大,显示信息更多。左面奔驰时钟的设计被保留了下来,如此大的时钟,确实容易获取信息,而且在其他车型上并不多见。

动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(5)

大灯控制设计与S级[综述 图片 论坛]相同

新款E级[综述 图片 论坛]内饰多处采用S级设计理念,大灯控制区块,空调出风口等都采用亮银色镀铬设计,更显精致。但是机械的脚刹以及取消脚刹的机械拉手,使得高科技覆盖的奔驰略显尴尬。

动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(5)

机械手刹略显廉价

动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(5)

大灯控制设计与S级相同

中控台方面是新款E级最大的升级亮点。完全摒弃了现款传统的设计,采用新comand系统,将S级的功能几乎全部移植,确实带来的便利的操作。与S级的简洁中控台不同,新E级的中控台按钮繁多,但是日常使用中,很多都不会经常用到,因为90%以上的功能,都可以通过Comand系统的组合旋钮来实现。

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作者: 编辑: zhangyang

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