动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(8)
2009年07月24日 02:15凤凰网汽车 】 【打印已有评论0

后备箱采用了电动关闭设计,使得关闭后备箱的动作可以更加优雅。而且后备箱里还特别设计有储物袋,可以扩展以便于装纳琐碎物品。

动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(8)

后备箱收纳箱

动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(8)

后备箱电动关闭

动力行驶性能方面,该车仍然采用奔驰E280和S300均已采用过的发动机,最大功率为170kW,在2500-5000转时爆发出300Nm的峰值扭矩。全系采用7G-Tronic变速器,百公里加速时间为7.5秒,最高时速达到247公里。

动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(8)

源自S300的V6发动机

轮胎依然采用普利司通TURANZA ER300 245/45 R17规格,值得称赞的是备胎依然是标准原装车胎,并非十几厘米宽度的“摩托车胎”。

备胎为原装胎

在实际驾驶中,由于车重比老款车型增加将近200kg,所以这台V6发动机的表现并不是非常令人满意,而且油门的延迟反应让人非常恼火,但是这仅限于一定程度的延时,日常使用时,驾驶者并不会有特别明显的感觉。

动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(8)

天窗设计与现款相同

动力储备成瓶颈 凤凰网汽车试驾新款奔驰E级(8)

新款奔驰E级[综述 图片 论坛]动态

编辑有话说

作为奔驰全新理念贯彻的车型,新款E级承载着奔驰在中国最主要市场的开拓任务。在面临奥迪宝马这些竞争对手时,奔驰现在已经占得了先机,新款车型PK老款车型必将为奔驰E级带来良好的优势表现。虽然动力方面并没有新的突破,甚至没有大的改进,但是,我们终于感觉到,奔驰的车也可以这么具有性价比,不再是价高配置低的代表,因为它的配置已经足以媲美日[综述 图片 论坛]系车型。

<< 前一页12345678后一页 >>

相关报道:

全新一代奔驰E级运抵长沙 售61.8万-66.8万

[独家]新款奔驰E级到店 银色有现车其他需预订

无处不经典,梅赛德斯-奔驰E级轿车设计史

新一代奔驰E级售价提前曝光 售61.8万起

全新奔驰E级 将于7月21日在国内正式上市

新一代奔驰E级台湾上市 售价约合54.36万起

梅赛德斯-奔驰E级轿车全球累计销售1200万

版权声明:此文为凤凰汽车独家稿件,版权为凤凰网所有,转载请务必注明“出处”(凤凰汽车)和“作者”,否则必将追究法律责任。

  已有0位凤凰网友参与评论   
 
匿名
用户名 密码 注册
     
作者: 编辑: zhangyang

商讯

车型库
·按价格
·按品牌