[凤凰测]铃木凯泽西四驱性能测试 两驱版足够(4)
2010年11月25日 09:29凤凰网汽车 】 【打印共有评论0

[凤凰测]铃木凯泽西四驱性能测试 两驱版足够(4)分时四驱对操控帮助不大

凯泽西[综述 图片 论坛]的底盘和悬挂很有宝马3系的感觉,直接的转向也完全向着宝马看齐,所以在绕桩测试方面,凯泽西的四驱能否胜过宝马的后驱呢?答案其实没有什么悬念,毕竟宝马的调校是很多车企一直在想超越却无法超越的,铃木没有做到也在我们的意料之内。先来公布凯泽西2.4四驱的18米操控成绩为63.68公里/小时,在中型车里算是很不错的了。

[凤凰测]铃木凯泽西四驱性能测试 两驱版足够(4)

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灵活的转向调校是很值得称赞的,适中的转向力度和精准的指向都让凯泽西在桩间非常的灵活,不需要试车手费很多力气便可以快速通过,这其中不仅有转向机的功劳,较紧的悬挂在很大程度上减弱了转向不足的情况。在两驱模式下,车头可以非常灵活,只要保持好节奏,车尾也不会轻易失控,跟随性相当理想。

[凤凰测]铃木凯泽西四驱性能测试 两驱版足够(4)

本以为开启四驱模式会让操控上一个台阶,其实没有。动力在前轮出现打滑时被输送到后轮,而随着惯性,很容易让后轮也跟着打滑,这样的话,动力的分配不但不会帮到驾驶者,反而会给穿桩的节奏带来不利。主要原因是凯泽西的四驱是采用电控四驱,动力的分配并不会有全时四驱快速和直接,后轮有动力的结果就是可以让车尾非常容易甩出去,即便轮胎的宽度足够夸张,在多次激烈的测试中,多次出现了车辆失控需要反拉救车的情况。

[凤凰测]铃木凯泽西四驱性能测试 两驱版足够(4)

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在按下ESP系统关闭按键后,系统会给予驾驶者足够的操作宽容度,正常的绕桩操控并不会导致ESP激活介入。但如果出现大幅度的滑动,ESP也会长鸣一声介入救车,最大程度的保证了安全。车身姿态方面,由于车身较低、悬挂行程也较短,所以车身在激烈的操控中还是相对比较从容的,基本达到了“运动范儿”。

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作者: 面糊 编辑: guoxiao

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