用过瑞士军刀，也肯定记得它的易操作。从超市里打折促销的罐头到昂贵的波尔多红酒，用它都能很轻松地打开，野营时你会带着它，聚会的晚宴上同样会用到它。功能强大，制作精良，具备如此素质难怪让人爱不释手。那么有没有像瑞士军刀一样好用的汽车?有!“路虎发现[综述 图片 论坛]”应该算是其中之一。

全地形反馈适应系统TM(Terrain ResponseTM)

在路虎三款车型上，新的全地形反馈适应系统TM进一步增强了新车的全地形通过能力，共有普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石多种路面行驶模式可供选择，进入新的地形时，只需要把按钮转到所需要的地形模式即可，无需停车，也不需要进行其他复杂的操作，如此简便的操作，让人惊讶，在转到所需的地形模式后，车辆自行完成所有的调整工作，你需要做的，只是控制好方向盘和油门，并保持信心，剩下的事情，就可以交给发现4去完成了。

下图控制旋钮下方的红色汽车按钮为HDC缓坡陡降：在陡坡路段过对车轮自动施加制动力，补偿发动机制动，进而提高在陡坡行驶的可控性。电脑自动完成这一制动动作，根据选用挡位的不同可以维持3.5-20km/h的下坡速度，在降低下坡速度的同时不失抓地力，并且路虎车型的陡坡缓降功能可以对一些坡度不大的道路做出敏感反应，保证了下坡过程中的行车安全。

全地形反馈适应系统控制区（从左到右依次为：普通模式、光滑路面模式、泥地／车辙模式沙漠、沙地模式、岩石攀爬模式）

全地形反馈适应系统是路虎获得发明专利的一项创新技术，于2004年首次使用在路虎发现3上。现在的路虎系列越野车多数都应用了该技术。这套系统设定了从公路到越野的五种路况，可以让驾驶员在各种路况下都保持最大的循迹控制能力。

普通模式(默认设定)：在这种模式下，车辆的所有子系统将采用默认设定状态，适于在常见的地形条件下行驶。陡坡缓降控制系统、动态稳定控制和巡航控制功能可以取消或激活。

光滑路面(草地／砾石／雪地)模式：当选择低挡时，陡坡缓降功能将自动结合，但是可以手动关闭此功能。启动时，在低挡区域选三档，在高挡区域选二挡，以防止出现车轮打滑。

泥地／车辙模式：通常情况下，此程序被预期用于低挡，如果不是的话，系统会提示驾驶员考虑选择低挡。如果同时选择泥地模式和低挡，那么车辆的底盘会自动升高。

沙漠、沙地模式：当沙非常软、干燥切深会使轮胎陷入的情况下，关闭动态稳定控制系统会提供额外的帮助。

岩石攀爬模式：此模式会利用系统的控制设定使车辆悬挂和巡迹系统能针对状况予以最佳化。

只有运动版上配备的动态模式提高了公路驾驶的操控性

动态模式：该模式适用于普通的公路行驶时带来更加运动的驾驶体验，通过每秒500次数据的分析对悬挂系统的设置进行细微的调整，增大转向力，必要时增加需要转向力的车轮上的悬挂刚度，提供良好的操控性。

在各种模式下，车辆的所有子系统将采用与地形相匹配的模式，例如：

1.发动机响应变更：正常油门／渐进油门，以保证特殊地形启动时车轮不打滑，可实现更平稳的起步。

2.电子控制空气悬挂升降：公路行驶模式／越野行驶模式。

3.自动变速器设置：低速／高速档区操作，保证不同地形下的扭矩输出要求。

4.差速器预定设置：锁死打滑车轮，降低行驶中车轮打滑的可能性。

5.电子牵引力控制系统(ETC)介入：使车辆附着力增加，保证行驶稳定性。

6.巡航控制功能：特殊情况下自动关闭，减少因不适当条件下使用该模式而发生使用事故的可能性。

7.防抱死刹车系统(ABS)设置：特殊情况下ABS不介入刹车系统，保证行驶的安全。

由上可见，全地形反馈适应系统实际上是在路虎公司研究了一定路面状况下的驾驶特点后，把一些比较成熟的驾驶习惯写入程序中，而预先设定在车辆控制模式中。这样在地形复杂的情况下，驾驶员就可以选择相应的路面状况模式，从而让系统自动地优化控制系统以适应相应的地形，而不必需要这方面的专业知识和经验，也能将注意力集中在车辆操作上，得到更大的驾驶乐趣。

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