2010款路虎揽胜

路虎揽胜公路图片（组图）

2010年款揽胜在老款车型的基础上进行了全新升级，传动系统方面有了明显提升，并始终遵循路虎揽胜的特性要求。新款揽胜搭载全新5.0升自然进气款V8汽油发动机，摒弃了原先4.4升和4.2升发动机，大大提高了燃油经济性。此外，消费者还可选择性能更加强劲的路虎揽胜5.0升机械增压版V8汽油发动机。与旧款4.2升机械增压版发动机相比，该发动机的功率和扭矩均得到大幅提升，分别增加29%和12%。而柴油版揽胜则配备了首次引进中国市场的新款TDV8 3.6升涡轮增压柴油发动机，提供200千瓦(272马力)的最大功率和640牛?米的最大扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需9.2秒。两款新发动机均大大领先于欧洲四号排放标准。

新款揽胜采用了尖端的自适应动态技术，通过对全地形反馈适应系统和稳定控制系统的提升，进一步增强了全地形通过能力，提升了路虎揽胜出类拔萃的驾乘品质。另外，2010年款揽胜的一系列安全辅助功能也得到了提升。盲点监控系统使用车侧的雷达传感器来监测盲点区域内的车辆和其他固态物体。如果监测到物体，驾驶者侧后视镜上会出现明亮的琥珀色警告图标。而新型全方位车身影像系统为驻车、拖车牵引和越野操控带来便利。

路虎揽胜越野精彩图集（组图）

更为重要的是，2010年款揽胜使用了一系列创新性的内在技术，提升了驾驶者和前排乘客的体验。比如使用业界领先的“双画面”触摸显示屏技术，令驾驶者和前排乘客可同时观看不同的图像。也就是说，在前排乘客观赏电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。另一个重大创新则是组合仪表板。实体的组合仪表板被12英寸虚拟显示仪表板取代，此屏幕通过巧妙设计的虚拟显示仪表板和图形显示所有关键的驾驶者信息。可以说，新款揽胜不仅体现了世界顶级奢华SUV的至尊地位，更延续了英国皇室御用座驾的纯正血统。

在平直的公路上，V8发动机的动力让人折服，轻踏油门已经进入状态，甚至让你忘记在开一台SUV，以为是台专用跑车。其次高速进弯车身侧倾很小，且能迅速恢复水平的速度，表明操控性很好。连续上几段坡度很大且是急转弯的公路时，揽胜力量澎湃，毫无迟滞之感。当偶尔遭遇颠簸路面，能深深感受到整个车身非常坚固，而且刚性十足，底盘也很扎实，车轮的跳动敏捷适度，与地面之间的接触感给人很大信心。

在野外环境中，遇到崎岖凹凸的“炮弹坑”时。无需踩下油门踏板，只要按下中控台的低速模式按钮“LOW”，并且把全地形反馈系统的旋钮转到“石块路”模式，你就可以尽情享用它巨大的输出了。4.4升V8发动机具有425Nm的最大扭矩，此时必须踩下刹车踏板控制着它慢慢释放。通过中控台上的触摸屏，驾驶者能清晰地看到车轮的当前转角、各轮的高度、差速锁的状态等信息，用以辅助精确地驾驶。

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