路虎发现4
路虎发现4最为“打眼”的不仅是其“壮硕憨实”的外形；它那大量采用电子化装备的底盘——通过一个简单先进的控制系统，可以轻易应付各种复杂地形。应该说，这是一部越野性能厉害的“傻瓜车”。加上来自捷豹的发动机和变速箱，使得公路行驶表现大大提高，驾乘感觉接近欧洲轿车。
先说5.0V8的汽油车型，发现4最新配备的这台全新的5.0升V8发动机，配备了目前已知的所有发动机方面的先进技术，包括燃油直喷系统、可变气门正时系统以及双级凸轮轴系统。动力升级的效果非常明显，最大功率达到了375马力，最大扭矩达到了510牛米，所以它的加速表现给人感觉起来更像是一辆更轻盈的车，百公里加速时间只有7.5秒，比上一代整整少了1秒钟，在高速上行驶的时候更是游刃有余，稳定而自信。最重要的是动力得到了提升，排量还得到了加大，但它的油耗却没有增加的痕迹，百公里城市16升油高速13升油的表现并不比之前的4.4升车型奢侈。
和汽油机相比，发现4 3.0升TDV6双涡轮柴油发动机的功力似乎更为深厚，它的最大功率为245匹马力，最大扭矩则达到惊人的600牛米，这也被认为是目前世界上所有使用成品柴油的六缸乘用车发动机所能输出的最大扭力，在和先进的ZF HP6速自动变速箱的配合下，它拖动发现4这款重达2.64吨的汽车0~百公里/小时的加速时间只有9.6秒，这个成绩已经相当吓人，唯一的缺陷就是，和安静的汽油机相比，在高速时，这款发动机的声音略显扰人。
除了动力系统的大幅提升以外，路虎自然不会忘记优化发现4的行驶性能。与发现3相比，发现4的悬挂设定进行了小幅的调整，全新的可变齿比转向系统和刹车系统优化了公路操控性和驾乘舒适性。在越野装备上，路虎看家的全地形反馈系统自然会应用在发现4上，EAS空气悬挂、中央电子差速锁、HDC缓坡陡降等属于全系车型标准配置，5.0 V8 HSE则标配主动后桥电子差速锁(3.0 TDV6 HSE和4.0 V6 HSE车型可选装)，强化了越野形象。
发现4使用全独立空气悬挂系统,并辅以可升降底盘,再加上带有全地形反馈适应系统的全时四驱,最大涉水深度可以达到700毫米。
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作者：
肖建华
编辑：
xiaojh |
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