凤凰网汽车讯 北京车展上起亚带来了一款名为SL的Crossover混型车，随后的半年内，关于这款车的猜测和消息就一直没有中断过。这台和现代ix35[综述 图片 论坛]拥有亲密血缘关系的城市混型车在海外就是Sportage MK3，也即是国产起亚狮跑[综述 图片 论坛]的新一代产品。但它来到中国后换了个新名字，叫智跑[综述 图片 论坛]。这款定位于城市时尚人群的混型跨界车在诸多地方都可以找到“跨界”的影子，咱们慢慢往下看。

凤凰网汽车试驾起亚智跑 优点 外观时尚有吸引力，内部空间够宽敞，车内设备使用方便，工艺质量不错，空间变化灵活，储物空间多。6AT在同级别车型中有一定技术优势。 缺点 底盘和悬挂硬朗，减震舒适度欠佳。电子助力方向盘太轻，几乎没有手感。整车质感受成本约束较大，车内材质档次不高。 售价 未公布 竞争车型 现代ix35，本田CR-V，丰田RAV4 制表：凤凰网汽车

说到起亚Sportage的跨界，首先应该提到设计的跨界：起亚现在的首席设计师Peter Schreyer：这个1953年出生的德国人曾经担任奥迪和大众的设计师，手下的作品包括惊世骇俗的第一代奥迪TT[综述 图片 论坛]，上一代奥迪A6（C5）等精品。他在2006年到起亚担任首席设计师，为起亚开创了虎啸（Tiger Nose）式家族前脸特征。将欧洲的汽车设计理念融入亚洲汽车的设计思路中，让这个原本在设计上平庸无为的韩国品牌立刻改头换面，变成了既充满亚洲风情，又流露出欧洲味道的混搭风格。

第一代Sportage从1993年生产到2002年

第二点跨界是Sportage这款车的历史，提到Sportage这个名称我想大多数人首先想到的应该是东风悦达起亚现在销售的狮跑，其实这已经是Sportage的第二代车型，其第一代车型早在1993年就已经问世，比本田CR-V[综述 图片 论坛]（1996年问世）和丰田RAV4（1994年问世）都要早。按照东风悦达起亚在产品说明会的介绍，第一代Sportage应该是城市型CUV，即我们常说的城市多功能车的开山鼻祖。在20年前的汽车制造业，大部分四轮驱动汽车都是纯粹以越野为目的的Off-Roader，Sportage则是首先提出了城市用多功能车的概念，并从此演化为越野车与轿车跨界的一类车型。从这个角度说，CUV这个概念是韩国人发明的。

第二代Sportage狮跑2004年面世，2007年底在国内投产

CUV的开山鼻祖并没能获得市场的认可，随着RAV4和CR-V的诞生，第一代Sportage立刻就显得过时了，第二代Sportage狮跑在2004年面世，并在2007年开始在国内生产销售。虽然国产狮跑目凭借出色的性价比杀入国内SUV销量的前8名，但无论是品牌形象还是销量依然落后于日本的竞争对手。第三代Sportage刚刚发布不到一年，已经出现在我们的眼前，而且还有了一个新的名字“智跑”。换用新名称的目的在于与仍在生产的狮跑区分开来，以一老一新的产品组合，一高一低的市场定位全面覆盖国内最火爆的紧凑级SUV市场。

与上一台狮跑与现代途胜[综述 图片 论坛]的关系一样，新一代Sportage智跑与去年来到国内的现代ix35也是近亲。从车型数据表中可以看到，智跑和ix35在车身高度，轴距等指标上完全一致，其他数据的差别也不明显，基本上是外观设计方面的区别导致的。和老款的狮跑比，智跑的体型略有增长，其中轴距加长了10mm，但高度降低了很多，看上去显得低矮敦实。

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