凤凰汽车评论 北京时间12月19日上午消息，美国公路交通安全局(英文缩写NHTSA)18日宣布，因未及时报告车辆安全性的有关问题，丰田汽车同意支付1735万美元的民事罚款。如果按照今天美元兑人民币1：6.23的汇率换算，1735万美元约合人民币1.081亿元，美国政府开出的如此巨额罚款确实令人瞠目结舌，那么这么巨额的罚款是怎么来的呢？

据美国公路交通安全局(NHTSA)发表的声明称：“今年5月客户反馈的调查问卷已反映了一些加速踏板被脚垫卡住的问题，该局曾要求丰田尽快予以说明。直到今年6月，丰田才宣布将召回15.4万辆雷克萨斯RX 35和2010款RX 450h汽车。而按照美国法律，丰田应在5个工作日内向NHTSA提交召回申请，但丰田却大大超过了这一时限。”最后美国交通部长Ray LaHood还扔下了一句更有分量的话：“希望丰田能严格遵守美国的安全准则。”言外之意，如果丰田方面再耍小聪明，那么罚到你破产都是有可能的。

当得知丰田接到近亿元的罚款消息后，笔者不禁想到了今年7月，沃尔沃因在美国没有及时召回相关故障车辆而被美国公路交通安全局重罚150万美元的事情，那时笔者还曾写文章替沃尔沃叫屈，现在相比丰田接到的罚单，沃尔沃的那次罚款还真是不值一提的小罚。当然沃尔沃之所以被少罚，并不是因为美国政府的网开一面，而是由于当时涉及的汽车数量不多，共计3.1万台，如果和丰田这次涉及15.4万辆，那么罚款上千万美元也是有可能的了。

这个美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)是美国汽车安全的最高主管部门，隶属美国运输部，其宗旨是“保护生命、防止伤害，减少车辆撞击。”该局一丝不苟的工作态度，确实令所有在美国销售汽车的车企们谈此局而色变。其实沃尔沃和丰田后来都已经召回了涉及到的有关故障车辆，但还是免不了要接到巨额罚单，重罚的原因就是因为没在5个工作日内递交召回申请，也就是说即便你召回了，也是召晚了，所以也要罚，这显然是一项极为苛刻的法律条文，由此可以想象如果车企拒不召回，那么美国的导弹直接轰了该车企总部的可能都有了，事实上在美国也有不少车企的主管因拒绝召回相关故障车辆而被美国政府付诸法律，然后被判刑的都有。其实对于崇尚生命至上的美国来说，这样严苛的法律还有很多，比如早在上世纪八十年代，美国政府出台了一项法规，只要是美国的汽车消费者无须出具任何验车报告或鉴定，只须凭借保修期内的3张修理单即可向生产厂家或经销商要求退车或换新车，据统计在最初实施该制度的几年里，仅美国三大汽车公司每年的退款额就高达10亿美元。

面对美国几近苛刻的汽车法规，全球所有的汽车巨头们还是以能进军美国车市为最高目标，因为美国号称车轮上的国家，对汽车的需求非常庞大，能在美国销售汽车，不但能赚取高额利润，而且也说明了该车企已经具备了很高的汽车制造工艺，无形中树立了良好的口碑。

相对于美国的汽车法规，中国的有关汽车法规显然还是太过“偏袒”车企了，即便是中国2013年1月1日即将实施的新“召回条例”将原先对厂家3万元的罚款提高到现在的按照“汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款”，罚款金额大了很多，显然也不及美国政府的罚款够分量，而且中国只是罚那些拒不召回的车企，只要按照程序召回的就没大事了，对于延误召回的车企就更没有明显的制度约束了。

最近又有消息指出，中国可能在2013年3月实施“汽车三包”政策，该政策要求“家用汽车产品自开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等重大安全质量问题可以退货。”但是退货是要出具鉴定证明的，相比于美国只要拿着3张修理单即可换辆新车甚至直接退款的规定，中国的汽车“三包”政策还真没有什么可夸耀的。

即便是目前中国的汽车法规相对于世界标准，还是“偏护”车企的多一些，不过我国的很多车企们就已经受不了了，不但叫苦不迭，而且还有车企在报纸上发文指责国家是要“掐死他们”，这真是让人哭笑不得。

不过一个即将来到的事实中国的所有车企们都必须要预见到，那就是随着中国车市的不断发展，中国的汽车数量必然要不断增多，中国政府要想合理的管理好这么多的汽车，肯定会不断出台更加严厉的汽车法规，以保护消费者的合法权益、规范车企的生产、防止缺陷汽车在社会上造成更大的伤害，因此作为中国的车企，不能因为国家提高了部分法规而叫苦，甚至消极抵抗耍小聪明躲避法规，这显然是一种近视的发展行为。要想将来在国内车坛站住脚跟，就必须要不断提高自身的汽车质量，然后主动适应越来越严格的汽车法规。虽然汽车就是车企谋取利润的商品，但它却承载着驾乘人员的生命安危，因此汽车的发展是不可逆的，汽车的技术必然会越来越先进，相关的汽车法规也必然要越来越严格，只有认真遵守相关的法规政策，不断提高自身的产品质量才是唯一的发展之路。

现在我们再回来谈关于丰田接罚单这件事，其实，早在2010年4月丰田就已经向美国公路交通安全管理局(NHTSA)支付过一次高达1637.5万美元的巨额罚款，其被罚的理由与今年是一样的，都是因为丰田延误了召回时间。一向以精明能干著称于世的日本人，怎么突然没了记性？已经挨过一次闷棍的丰田，这次怎么又挨了同样的打呢？其间必有玄机。

大家是否知道，就在美国政府向丰田开出巨额罚款的前一天，已经有外媒报道指出，今年丰田汽车的全球总销量将超过通用和大众，稳居世界第一。通用和大众只能在第二名上激烈争夺，丰田早已以绝对优势胜出了，而且据丰田的财务通报，其净利润可能是通用的四至五倍。而美国市场又是丰田最大的汽车产销市场，特别是今年以来美国车市发展很快，已经成为全球最大的增速最快的汽车市场，已经实现了两位数的增长，当然这不是最重要的，最重要的是通用是美国本土最大的汽车企业，如果丰田继续在美国如此“毫无瑕疵”的畅销下去，一旦把通用逼急了，一纸上书美国政府，迫使美国拿出反倾销等多重地方经济保护政策，丰田很有可能会收到数以亿计的重税或重罚，所以丰田为了证明自身是有“缺陷的”，没有倾销汽车，每年都会在美国交很多所谓的“罚款”，这正是丰田四两拨千斤，花小钱办大事的手法。

我们看到，丰田作为日系车的代表，其对全球各国的法规政策研究的可能比当地的政府官员还透彻。而且日本是一个岛国，这个国家的人多年以来就对资源和金钱有着极度疯狂的占有欲，所以很多日本的跨国企业，虽然企业资本很大，但对每一分钱的利润都会榨取，比如日本的松下电器集团规定，公司内办公用的纸，除了重要的文件资料外，正反两面都必须要用，每一张纸都不能浪费。特别是像丰田这样的汽车寡头，其智囊团自然会给丰田高层算一笔子最划算的账单，因此丰田多年来一直是给美国政府交“罚款”最多的汽车企业，个中缘由可谓玄妙之极。