豪华车新一轮资本大战逐步升级

新闻背景：据彭博社日前报道，本田汽车正在为旗下豪华品牌讴歌投资10亿美元，打造一系列新车型，以在美国市场追赶竞争对手丰田雷克萨斯。这10亿美元将用于开发制造多款新车，包括RLX旗舰轿车、MDX运动旅行车和NSX超级跑车。其中NSX单价超过100,000美元。本田的目的在于改造讴歌品牌，使之符合美国消费者需求。但4年前本田曾在美国削减讴歌车型数量，并停止产品研发，致使目标模糊。如今本田又开始发布新车提振销量。

点评：

2010年奥迪宣称投入150多亿美金，用于以技术研发为核心的未来所需，2011年沃尔沃也宣称投入130多亿美金，期间，宝马、雷克萨斯等都有类似举动。

轻量化、小排量化、新能源化是新一轮豪华战役的核心，在路虎等小尝胜过后，进一步激化了众多豪华车企的投入力度。刚过去的2013年2月，奔驰甚至宣传要投入200多亿用于未来发展。诸如讴歌的10亿美金等，在整个豪华车市的新一轮资本大战中，都可以忽略不计。

豪华车市新一轮资本大战，影响的不仅仅是豪华车企，包括大众、丰田、本田、菲亚特等以普通家庭消费为主的众多车型，都将难以幸免。豪华车的小排量化，以及诸如大众高7与奥迪Q3共享MQB平台等，将使豪华车的触角逐步渗透到普通轿车市场。

对以普通车型销售为主的车企，豪华车市的新一轮资本大战，绝非是一场隔岸观虎斗，而是很容易引火烧身。这股潮流加速了全球车市的优胜劣汰，诸如吉利与沃尔沃的整合，其战略意义绝非控制自身成本而已。

形势所逼，在华中小型国际车企渴望跨企业整合销售渠道

新闻背景：相较于其他车企晒年销量成绩，三菱汽车对其在华销量一直讳莫如深。上周，东南三菱日籍高管向记者透露，2012年挂三菱标识的汽车在华共销售了约5万辆。该人士进一步介绍，为促成三菱在华品牌形象的统一完整性，三菱希望广汽三菱、东南三菱和进口三菱这三者的网络销售渠道合三为一。该规划正在谈判过程中，已取得了福汽方面的支持。

点评：

目前有整合在华多条销售渠道之意的国际车企，并非三菱一家，包括马自达、铃木等中小型国际车企都曾流露过类似想法。甚至类似PSA，也曾有整合东风PSA和长安PSA销售渠道，借东风雪铁龙销售DS的说法。各怀鬼胎，且各有山寨，相信实际整合起来的难度相当大，但对行业而言，其呼吁价值大于实际消息，从多家车企呼吁整合之声中，传递出了多数中小国际车企在华运作之艰难，一场新的优胜劣汰或许已经拉开序幕。

冷静之余，也有必要让我们反思现行合资制度，其高成本运作之下，如何进一步释放潜力。