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一周观察:长城汽车高利润之下的隐忧(4)

凤凰汽车专栏作家 汪上
2013年05月04日 09:12   

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汪上

作者:汪上

核心提示:长城汽车目前的核心资源都掌握在几位核心高管手中。尽管长城在年轻人才的启用上非常大胆,但在核心资源上却把控得相当严密。很多高管虽然身居高位但却没有实际的掌控权。除了魏建军、王凤英之外,我们没有看到其他有可能成为长城新一代领军者的人物出现。一家企业的可持续发展,必须建立在一个优良的团队基础之上,而不是单

油品问题是我国汽车污染的关键

一周观察:长城汽车高利润之下的隐忧(4)

新闻摘要:近日,国家质检总局在例行发布会上公布了对全国车用汽油、柴油的质量国家监督专项抽查,包括北京、天津、河北、山西等13个省市180家企业的180批次油品,共120批次汽油和60批次柴油,结果是20批次不合格。

点评:

中国车用汽柴油的油品问题,再次成为我们关注的焦点。在环境治理的压力之下,两桶油似乎充耳不闻,继续生产和销售着不达标的汽柴油。因为它们的“努力”,我国汽车产品的污染治理,总是很难达到理论上的水平,这对整个社会来说,都是不公平的。

2012年中石油净利润为1153亿元,而中石化净利润为639亿元。作为两家国有资源垄断性企业,它们不仅肩负着国家的能源安全和税收重任,更应该担负起对全社会的企业责任。在大气污染治理上,汽车企业为了能够达到国家标准付出更多努力,但却受阻于油品质量的不达标,这着实让人难以接受。

环境问题是全社会问题,如果国有企业都不把它当回事,那么国家的一切污染治理政策就是空谈。

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标签:丰田 通用 长城 豪车 军牌 
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专栏作者:汪上

汽车行业打拼近十年,从自主品牌建设者转变为观察者。继续为自主汽车而学习,努力。

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