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一周观察:长城汽车高利润之下的隐忧(5)

凤凰汽车专栏作家 汪上
2013年05月04日 09:12   

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汪上

作者:汪上

核心提示:长城汽车目前的核心资源都掌握在几位核心高管手中。尽管长城在年轻人才的启用上非常大胆,但在核心资源上却把控得相当严密。很多高管虽然身居高位但却没有实际的掌控权。除了魏建军、王凤英之外,我们没有看到其他有可能成为长城新一代领军者的人物出现。一家企业的可持续发展,必须建立在一个优良的团队基础之上,而不是单

豪车军牌治理必须下重拳

一周观察:长城汽车高利润之下的隐忧(5)

新闻摘要: 5月1日零时起,解放军全军和武警部队正式启用新式军车号牌,“2004式”军车号牌于4月30日废止。与此同时,一些网友抓拍的可能悬挂军牌的违规车辆照片,其中不乏“疑似”奥迪Q7、进口途锐。官方对此的回应称,这些车辆都是之前购买的车辆,将继续使用。

点评:

军牌治理,实际上就是特权车治理的一种。面对特权,治理起来的难度自然很大。各方的利益纠结,最后导致政策执行力总是要大打折扣。所以我们就会看到,虽然法规规定的相当严格,但总是会有很多漏网之鱼。

如何让漏网之鱼越来越少?除了把网织得更密之外,还必须要让撒网人全面撒网才行。新军牌启用之后,以前的超标车必须要排除在外,这是新军牌能够起到应有作用的关键。所谓的为了防止浪费而将此前的超标车继续使用,这其实就是留下了违法者留下了可躲避的空间。毫无疑问,官方如果不进一步加强军牌治理的决心,不搞一刀切,就无法从根本上治理军车超标、军牌乱用这两个核心问题。

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标签:丰田 通用 长城 豪车 军牌 
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专栏作者:汪上

汽车行业打拼近十年,从自主品牌建设者转变为观察者。继续为自主汽车而学习,努力。

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