《芜下阿蒙》
专栏芜下阿蒙：三家分晋，大安汽遥遥无期
2013-07-19
也许只有等到大安汽最终幻灭的时候，大家才会静下心来反思，假如当时齐心协力推动大安汽的整合，那么三年之期江淮奇瑞江北合并，真正实现得以集团化，如北汽广汽坐拥重镇立于不败之地。十年之后，内修明政做好产业布局，外联姻欧美汽车巨头技术升级，齐头并进，抢占汽车份额，而后兼蓄并收，成一方霸主。 [详情]
后合资时代的机会与展望：红旗再复兴
2013-06-17
红旗复兴具备了天时地利人和的各项因素，具备了后合资时代东山再起的机遇，但市场如战场，具备了成功的因素，并不代表这就能成功，因为市场是千变万化的，尤其对于一个曾经经历过低谷的品牌，更要懂得汲取失败的教训，扬长避短。 [详情]
芜下阿蒙：传统自主品牌三强的卧榻之忧
2013-06-16
2013年是自主品牌发展的一个分水岭，传统自主三强面临内忧外患的困境，而自主新三驾马车则强势崛起，大有取而代之之意。“攘外必先安内”，对于传统自主三强来说，在侃侃而谈国际化战略之前，首先要解决卧榻之忧，否则有朝一日春秋大梦一醒，发现城墙内外都插满了敌军的旗帜，那可真要悔之晚矣！ [详情]
芜下阿蒙：车企两万家经销商远不是终点
2013-05-27
单纯的数据分析，看似中国汽车经销商网络过剩，低效网点较多，大部分经销商盈利偏弱，生存艰难，优胜劣汰势在必行。但实则不然，车企两万家经销商远不是终点，仅仅是开始。 [详情]
自主品牌：夏季促销应当告别传统三宝
2013-05-20
汽车微增长时代，迫切需要自主品牌企业和经销商转变营销思路，由价格营销向价值营销转变，由销量要利润向客户价值链要利润转变，告别传统促销三宝，多样化的提升品牌形象和产品品质！ [详情]
“中国品牌”：中汽协的抗战统一战线
2013-05-14
“中国品牌”的推广不应该是自上而下的，而是要由各大车企自下而上的去推广，只有越来越多的车企像长安汽车这样自发地去接受“中国品牌”的概念，“中国品牌”才能真正为大众所接受，中汽协的“抗战统一战线”才能水到渠成。 [详情]
芜下阿蒙：北京出租汽车改革贵在妥协
2013-05-10
虽然新的改革方案明确此次增收全部归出租车司机所有，出租公司不得再增收份儿钱，但出租公司虚高“份儿钱”却未作出改变，北京市发改委所说的“平衡乘客、司机、出租车企业和政府”，到头来不过是乘客买单，如此改革，前景必然不容乐观。 [详情]
中国车企的“合纵连横”与“远交近攻”
2013-05-03
“战国时代“的智慧和结晶昭示着中国汽车格局的未来，同时也启迪着中国车企的应对之策，而其中对战国格局影响最为深远的“合纵连横”和”远交近攻”策略，也越来越为中国车企所青睐。 [详情]
回归一个品牌：奇瑞汽车的“遵义会议”
2013-04-17
本次品牌战略发布，对于深陷改革十字路口的奇瑞来说，有着深远的意义，一方面，它通过几年的反思和自我否定，彻底纠正了之前“左”倾冒险主义战略，另一方面，确认了“一个奇瑞”品牌的核心地位，回归本源头，更加务实地将品牌战略和奇瑞实际相结合。 [详情]
从哈弗品牌独立看自主品牌的左倾与右倾
2013-04-12
哈弗品牌做为长城旗下的SUV品牌，经历过许多年市场锤炼，和奇瑞、吉利的分品牌不同，需要考虑品牌的可持续发展，奇瑞、吉利的分品牌失败了，大可以纳入母品牌下，将这些品牌封存或者冷藏，但对于有着十几年品牌沉淀的哈弗来说，首先要确保的是不伤及品牌的美誉度。 [详情]
从《毒战》看合资自主与合资品牌的博弈
2013-04-10
《毒战》的最终结局是蔡添明和张雷双双毙命，两败俱伤，究其原因，是因为彼此猜忌，相互的合作建立在不信任的基础上，而合资自主和合资品牌之间的博弈也是如此，电影的毒战已经结束，近期一汽丰田发布了“郎世”品牌，不久华晨宝马还要发布“之诺”品牌，合资自主和合资品牌自检的毒战才刚刚开始！ [详情]
从大众汽车DSG召回看车企中的围魏救赵
2013-04-07
“围魏救赵”，做为中国军事史上最为浓墨重彩的华章，已经和火烧赤壁一样，成为中国军事智慧的名片和代名词。这个对战国格局具有深远影响的战役，以它超乎寻常的价值和意义，闪耀战国的长空，变革了中国军事史。几千年后，在车企博弈中，我们仍然能看到它的影子！ [详情]
