之后我到过上海闵行的通用机械厂，这跟汽车没多大关系。从上海回来后，我到了隶属于筹备组的北京南池子工业试验室。这个普通的房子里聚集了全国知名的机械业的专家学者。

我们这些实习生接到的第一个任务就是测绘苏联嘎斯69。把车拆散后，我们画零件。由于天津号称制造了全国第一辆轿车，当时就希望把天津搞成汽车制造厂。我们测绘嘎斯69就是想把画出的图纸送给天津，让他们造汽车。

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这个试验室里的实习生还有来自山东工学院、河北工学院、沈阳工学院、南开大学的学生。上海交大分来的是应届毕业生。全部加起来有近百人，画图纸的有10个，其中我们清华同班6个。当时条件很原始，说实话，那图画得不好，但不管怎样三四个月后还是画完了。

我们住在崇文门外，开会、吃饭都在扁担厂。交通工具是一辆吉斯卡车。画完图纸就到了1952年夏天。我们回到学校。当时汽车筹备组主任叫江泽民(大家说的老江泽民)，他胳膊下经常夹着一个包。他召集大家在位于东四北大街的北京中法大学礼堂开会。

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我们都不知道有何事。老江泽民就笑：“你们别走了，都留下。”

筹备组提供了一辆吉斯150和一辆中吉普，这2辆车都被我们拆散了。筹备组派了两个比我们高两届的学生，做我们的导师，他们对汽车有些了解。有不懂的地方我们就问，有时候他们也不给答案：“你们自己琢磨，琢磨完了再解答。”

这实际上是一种很好的教学方法。等我们想深想透想明白后，留下的印象深极了。一个月后，我们重新把零部件安装起来，车还能开。两位老师就教我们开卡车，全下来用了两个小时，分成八次，每次一刻钟。学的地方在老天安门广场，正对着紫禁城的地方，当时只有大红墙，人民大会堂还没建。我们学会了开车，但没有驾照。

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学校为我们发了毕业证书。有的被分配到洛阳轴承厂、洛阳拖拉机厂，也有的到了机车厂，大家就分散了。筹备组留下了约七八十人。到了筹备组再分配，我和另外7人共8人被分配到教育处。