这个过程中，工程大楼灯火通明在全厂都闻名。我们全力以赴，拆散零件后进行测绘，大家分开画图，我画的是变速箱。1957年年底图纸基本结束，陆续被用到制造中。

一汽厂也是全力支持东风，可以说是“全厂东风”。设计处有加工设备，但很简陋，不太可能做东风。而解放牌刚投产，工具厂任务还不太多，这些设备都很新，我们就把锻造、毛坯和主要的机械加工都放到解放的工具车间做。设计师同时到车间去配合试制。

2月13日毛主席来视察，后来听他们说，毛主席来了就问：“什么时候能坐上我们自己的小汽车？”注意，他说的是小汽车，还不是轿车。

毛主席要坐车，大家的热情就迸发出来了，进度也大大提前。为了赶工期，大家日夜连轴干，工人分二班。一汽总厂成立了突击队。我带领底盘科班子，吃住都在车间。做出一个零件来，我们就检查，合格一个就贴上标签放在一边。

零件做完后，再进行组装，装完总成，送到设计处。由于车架是在设计处做的，总装配就在设计处试制车间里进行。我的任务是变速箱，做完后就把它运到设计处安装。安装时我就知道变速箱有问题，也知道如果出了问题该怎么解决。

5月12日清早，我们装完了汽车。这辆车的第一个乘客就是我。试车时司机带着我从试制车间出来，绕一汽中央大道转了一圈，要是换挡换不过来，我就在旁边保驾。到了工程大楼，出南门，我记得正好是上班时间，两边都站满了人，大家情绪高昂，夹道欢迎。我们从二号门进，把车开回试制车间，东风完成了它的处女航。

饶斌、史汝楫、纪斯标、钱海贵、田玉坤(设计处试验司机)立即将车送到北京报喜。纪斯标是机修车间工部主任，会开车。钱海贵是饶斌的司机，饶斌的秘书是李岚清。有天中午休息时，毛主席来看车，正好饶斌外出，只有史汝楫在，后来留下来的照片上主要就是这四个人。

红旗玄机

东风后，我们接着做万能农用汽车的设计。这是饶斌从西德购买回来的，买了两辆。当时说要以农业为基础，为农业做贡献。这个农用车比轻卡小点，配有四个轮，在公路上开跟汽车一样，但它的底盘高。这样可以开到田间去，还能挂上收割机，既可以搞运输，又可以做收割和播种。

农用车的图出得很快，画东风用了三四个月，而农用车只用了一个多月，尽管它的结构比东风还复杂。画完农用车正好是六月。下旬就有消息传来，北京要造高级轿车，连名字都取好了，叫“北京牌”，样车仿造的是美国通用的别克。我们就想，东风轿车可能做不成了，后来的事实也证明了这点。

图纸画出来后就制造。农用车做了三辆，但只装了两辆。1958年装完车，接着做试验。但后来就不了了之。我们先投产做东风，后来又做了红旗，再没能力做其他产品了。

北京消息传来后，一汽总厂立即安排投产做东风模具。模具做了300多套，但还是不够。到十一前，我们用手敲出了二三十辆东风，各种颜色都有。我们憋着劲做，就是觉得高级轿车不能让北京做，应该在一汽做。

这时一汽总厂确定了要做红旗。样车选的是吉林工业大学的克莱斯勒。6月25日设计处开了总制扩大会，会上要求大家提意见，我们确定以十一为目标，用红旗向党和国家献礼。

不久，在饶斌主持下，一汽召开党委扩大会。大家表示献礼的时间应该提前，最后确定以8月为目标，用“三结合”的办法来推进速度。

这样就变成全厂大干红旗。陈全出面借来样车，开到设计处，我们就争分夺秒进行解体，当时想都没想过还不还车的问题，先拆了再说。