1948年9月，济南解放，王老随部队进城，接收了国民党的405厂，后来叫济南汽车修理厂。这个厂做过改装，做过配件。1958年，全国搞大跃进，王老继续搞小吉普车，搞2.5吨载货车，搞4吨载货车。最值得他骄傲的是，1959年秋天，他和厂里的干部、工程技术人员、老工人一起设计制造了8吨黄河重型车，从而填补了中国生产重型汽车的空白，为国防、经济建设做出了贡献。

斯太尔验收仪式（资料图）

1999年，中华人民共和国成立50周年。王老作为汽车制造业的代表，赴京参加了“两弹一星”功勋表彰大会。

2006年，当中国重汽集团董事长马纯济亲自将“重汽元勋”荣誉奖杯授予他时，老人家禁不住心潮起伏。“重汽还没忘记我，我只是个代表，(成绩)都是大家一起干出来的。”

王老家客厅一侧的柜子上，有一张装在相框里的黑白照片，照片里，年轻帅气的王子开坐在他一手设计生产的8吨黄河汽车里。这是1963年3月，国家一机部汽车局对8吨黄河车做完鉴定并纳入国家生产计划后，1964年《人民画报》记者采访时给他拍摄并刊登在《人民画报》封面上的。

王子开（资料图）

这是王老惟一珍藏的一张老照片，以至于《汽车商业评论》记者提出借用时，他像宝贝似的拿着照片看了又看，最后提了个折衷方法：“我就这么张照片。”他对记者说：“你翻拍下来吧，不要带走。”

那天下午5点钟，《汽车商业评论》记者结束了这次采访，顾不上休息一下的王老坚持要将记者送出大门，他怕人生地不熟的记者不认识路，寒风里，背有些微驼的王老一直站在那里，直到记者打上车，他才放心地转身离去。

(正文)

我上学很少，可以说基本上就没上过学。1939年我到佳木斯一个小私营资本家的铁工厂，在那里当学徒工，那年我14岁。

向祖国报喜（资料图）

4年后我跑回了老家。因为日本鬼子欺压人，在满洲国没法待。回到山东老家时，共产党还是地下党，不公开。那时，地方上的干部经常到村里开会，我才慢慢对他们有些了解。他们那时候印些油印件，都是些革命资料。知道他们需要技术员时，我就自己推荐：“我是技术工人。”

朱德题写“黄河”（资料图）

经过八路军的区政府和县政府的层层介绍，我到了胶东军区，在兵工二厂干车工。1945年日本投降，我们觉得“抗战胜利了，该回家了。”组织没让回。接着解放战争开始，我们跟国民党打。共产党在胶东军区后勤部成立了兵站处，我就到了兵站处的汽车修理厂。