王子开:“黄河”再造记(4)
2009年09月03日 16:28汽车商业评论 】 【打印共有评论0

黄河是怎么做出来的?可以说,车都是工人用手工和一些简单的模具一榔头一榔头敲出来的。如车架、驾驶室的钢板件厚度都不等。

1958年企业下放,我们归山东省交通厅管。山东省交通厅说,你们不能搞吉普车,也不能搞“跃进”,应该搞柴油机货运车。

于是,交通厅为我们提供了一辆匈牙利却贝尔车,以它为样品来仿造,我们只造了一辆车,给它取名叫红旗牌5吨载货车。这个车没有批量生产。吉普车生产了几批,也就是一批10辆,一批15辆的,做了几十辆。2.5吨黄河载货车生产了近百辆。那个时候,只有新建的一汽大批量生产5吨货运车,其他大小吨位的车都是进口车。我们厂生产的那百儿八十的车也起不了多大作用,但也被各式各样的用户给抢购走了。

敲出来的8吨黄河车

1958年后我们有个冷处理阶段。我们也很困惑:吉普车生产了,2.5吨和5吨载货车也生产了,生产了这么多品种,可我们的发展方向在哪儿呢?那时我们生产的传动轴上的万向节全国闻名,全国也都要我们的货。这时,我们又划归了济南市领导,济南汽车制造总厂的牌子就是市委副书记张俊同志亲自给我们挂的。

1959年的下半年在市委召开的一次会议上,还是张俊同志又提出了让我们把汽车制造厂的牌子换下来,让我们还是老老实实的生产汽车配件好了。因当时的规划发展还得到北京一机部汽车局确认。

时任厂长的刘德惠就派我去北京,他说:“你到一机部打听打听去。”这样我来到北京。找到一机部汽车局规划计划处处长。我向他请教:“我们搞试验,搞研究,搞出了这么多车,您是搞规划的,帮我们出出主意,我们下一步怎么办?”同时,我把济南市领导的意见让我们“老老实实”生产配件的思路也给他讲了。

一机部汽车局技术处的领导很支持我们。但规划部门的领导却说:“我们都规划好了,必须保证大家各有分工。南京汽车厂搞“跃进”车,北京汽车厂搞吉普车,15吨的车放到了武汉。我们还有个8吨以上的重型车没人搞,想叫你们搞,但我们不放心。”他接着说:“你们这个厂不行,不具备条件,干不了。”

我一听,心里就犯嘀咕:什么8吨车啊?我们那时还不知道8吨车是个啥样。我就想不管什么样,我们都得争过来,就这样,我向规划部门的领导说:“给我们吧,我们来干。”但当时的管规划的领导没答应。

第二天,我就到北京长安街上去看,想看看8吨车究竟是什么样子。不知不觉就到了现在复兴门外的南礼士路口,一机部汽车局离这里很近。我看见了一辆很漂亮的平头车,个头也很大。就问旁边的人:“这是什么车?”旁边的人回答说是8.5吨车。

“哪来的?”

“捷克进口的。”我明白了,这就是规划处那位领导说的8吨以上的车。

日后我火速回到厂里,向刘厂长汇报了进京的情况。刘厂长说:“干!咱们就这么干!”刘厂长跟交通厅很熟,当时交通厅正好有进口的斯柯达车,准备分配给交通厅下属的运输公司用。刘厂长要来了两辆样车:一辆拿来解剖,供我们测绘画图;另一辆留下。

那时厂里已有分配来的大学生,再加上原来那些老的技术员,以及厂内各工种的一些八极有很多技术的老工人,组织了30多人的攻关小组:有的搞零件测绘,有的画图,有的做技术方面的分析,一起搞8吨车的前期准备工作。

根据配件的测绘,8吨车的图纸是全都画出来了。那时画图纸主要是比着葫芦画个瓢。当时有个从清华大学毕业的学生王作瑞,他给我出了很多主意,先画什么,再画什么。从解剖到画图大概用了两个多月。

有了图纸就组织生产,那时的条件要制造这样一个大吨位的车是很难的。现在想起来那真是靠“拼命”的精神干出来的,但职工都没有叫苦的,看到自己的企业发展了,大家的热情非常高涨,为了能向1960年的“五一”(还是“十一”,我记不太清了)献礼,大家几乎吃、住都在厂里,那才真叫艰苦呢。

最终我们还是用8吨车向节日献了礼。第一批生产了3辆,用了很多土办法、穷办法。大量的中小钢板件都是工人用榔头敲出来的。我们没有大型冲压机,整个大梁有7.2米长,用手工榔头敲是很困难的。正当危难之际,汽车局在沈阳召开的一次经验交流会上,沈阳给我们介绍了一个好方法:用大的千斤顶来压大梁。我们受到了启发,回来后,就买了6个大千斤顶做成了压弯的设备。用这个设备,我们达到了年产1万多辆黄河车的产量。后来工厂搬迁后,这套设备继续用着。现在想想,这套设备很有它的历史价值。

搞出样车后,交通厅要在青岛开会,厂长让我参加,我说:“好,我开车去。”我就找了个会开车的助手,我跟他说:“我开车,你给我记录,咱俩上青岛,一路去试车。”在此之前,我们也听到很多反映,说“你这车不行,质量不可靠,开出来就往沟里掉了。”带着这些疑惑,我亲自驾车开始了艰难的“青岛试车”。

那时我开了一天才从济南到章丘。当时的路况很差,几乎没有正经的公路,四个轮子还不在同一平面上,只能晃悠着走。第二天开出去没走多远,就发现不对,到半路,我趴地一看:“哎,我的天!”车子前梁断了,弹簧也断了,这一路上就这样走走修修,修修停停再走……待我们赶到青岛时人家会都开完了。回厂后,我召开了专题会,把一路上的问题给大家做了分析,并要求把车子重新检查大修。

欢迎订阅凤凰网汽车电子杂志《轩辕周刊》
  共有评论0条  点击查看
 
用户名 密码 注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
     
作者: 葛帮宁 编辑: ouyh

商讯

车型库
·按价格
·按品牌