他俩最后问我怎么办？我说干不了。没别的办法，干出来就要负责，这个车是用来拉导弹，而不是拉别的玩意儿，我在兵工厂当过工人，知道这里面的历害关系。周部长和李司令知道我生产过越野车，就让了一步，让我先把原先要求独立悬挂的“251”这个车停下，不生产了。

根据部队的要求，我建议，首先利用现有黄河零部件，做6×6的“253”，三个桥六个轮都驱动，但不是独立悬挂。他们给了我半年时间。半年后，“253”搞出来后就给了二炮，当时我们生产了150辆，为部队的急需缓解了燃眉之急。

“汽车厂也很难”

制造了“253”这种车之后，我们又搞了8×8独立悬挂的“252”车。这是我们特意在“251”和“253”之间留出的一个位置，把独立悬挂的车叫做“252”。这就是35周年国庆节邓小平阅兵看的拉导弹的那种车。

我虽然不是技术权威，但每个关键点都要我参与决策。做8×8独立悬挂时，我们把以前的设计全部推翻。以前用的是小弹簧，大弹簧用钢棍缠起来。我说不行，这样不保险。我们就改用扭力杆，相当于弹簧的作用，这是采用坦克的结构。

回想起来，汽车厂的发展真是靠的是自力更生、艰苦创业的精神。后来，咱们国家改革开放，1983年成立了中国重型汽车经营公司。重汽公司第一套领导班子的党委书记叫方劼，他是原一汽党委副书记，在山西省当过经委主任，他被调来筹备组建重汽公司。公司成立后，他兼任董事长，我是副总经理。

后来重汽引进斯太尔技术，我参与的就很少了。当时，公司分工还是让我抓老产品的升级和改造。斯太尔新产品有专门一套班子研究。现在看来，引进斯太尔技术是必要的。搞8吨黄河时，我们已感到很落后，产品结构跟不上市场的要求，生产技术也很落伍。当时邓小平的方针政策已经很明确：改革开放，引进先进技术。方劼就带了一些人去美国进行了考察，最后选了奥地利这个产品，用的是德国技术。我非常赞同引进德国技术。斯太尔技术引进后，陕汽、济南和四川三家分工，图纸一样，三家都装车。重汽集团也实现了较快的发展。

1986年我离休，离休时61岁。干了这么大半辈子汽车，现在虽然不干了，我还是很关注重汽发展的。2000年重汽重组，下放山东省为省属企业市级管理。短短的7年重组，重汽实现了惊人的发展，应该说这是一个奇迹。

现在马纯济是党委书记、董事长，他原是市委副书记，管理企业还是很有经验的。他对我们老干部很关心，每年的商务大会都请我们这些老同志参加。重汽现在的产销量都达到了10万辆，我真是感到从心里头高兴。作为一个中国重汽发展史上的见证人，我更由衷的希望重汽的未来能真正在国际市场上立于不败之地，为我们民族的工业增光。