1949年2月初，父亲所在小组进城，开始负责对矿冶、地质、工业三个研究所的接管工作。5月又回到华北企业部，父亲任技术室主任。到1949年10月1日中华人民共和国成立，华北企业部正式改为中央人民政府重工业部，部长由中央财政经济委员会主任陈云同志兼任，后来由何长工任代部长，刘鼎、钟林任副部长。父亲成为重工业部里的第一批公务员，也是当时中国汽车工业的惟一主管。

还在1949年9月时，苏联政府就给即将成立的共和国派来了3位汽车工业专家，其中有斯大林汽车厂总设计师斯莫林。从那时起，和斯莫林在一起探讨如何创建中国的汽车工业就成了父亲的日常工作。

1950年初，父亲调到机械局筹备组。刚过新年不久，1950年1月10日，刘鼎部长把父亲叫到办公室，对他说：要立刻着手筹建中国汽车工业，要成立汽车工业筹备组。说实话，父亲当时并没有思想准备，他以为至少还要等经济恢复几年后才有条件搞汽车工业。

刘部长说：“形势的发展比你估计的要快，我们有一定的工业基础，国民经济需要大量的汽车，你提个意见吧！”当时中国汽车业的现状是，大约有2500台机器，107[综述 图片 论坛]00名员工，生产能力(指大修能力)11500台次/年。其中，较大型的修配厂约有100个，分布在全国。国内汽车保有量约为8万至10万辆。

同时，刘部长算了一笔账：我们有137000公里的公路，在江南有蒋介石军队围剿红军使用的公路，同时，日本也在华北修了不少公路以对付八路军。这都是中国人民辛苦建造的，和当前的汽车保有数极不相称。

他说，铁路有两万多公里，有很多不能发挥经济效用，就是因为缺乏与铁路配合的公路和汽车，还有邮政、工业、农村、科技、国防等都需要有我们自己的汽车工业。所以，现在上汽车工业是全国人民欢迎的，但要集中全国力量才行。

父亲一听当然高兴了！盼了多少年，不就是为这个吗？这一下父亲就忙起来了，首先他要对旧中国留下的家底进行详细的调查。我在他的日记上看到了这样一个日程表：

(1950年)1月19日 奉派赴沪宁调查机械工业

1月21日 到沪参观三野后勤运输部汽车修配第二厂

1月22日 星期日休息

1月23至28日 参观上海电机、虬江、吴淞、通用、新中大隆、中华、新星、精美、中和建兴、工具各厂

1月29日 星期日休息

1月30至31日 工业部报告及开会，30日午空袭

1月31日 晚车去南京

2月1日 参观南京机器厂

2月2日 参观南京有线电厂，三野后勤及特纵二汽修理厂，电照厂电子管部

2月3日 上午参观三野空军配件厂，中午游伪总统府，中山陵，明陵，晚上返上海

2月4日 参观材料检验室

2月5日 星期日休息

2月6日 上午工业部报告，空袭，炸电厂，下午去复兴岛

2月7日 上午去虬江码头，遇警报折回

2月8日 休息

2月9日 启程回京，11日晨到京

回来后，父亲写出报告给部领导。2月21日，刚过完春节假期第一天，父亲就正式到汽车筹备组工作，这时的筹备组他还是“光杆司令”一人。当天父亲见到刘部长，提议向财委、军委后勤部、交通部提出意见书，并建议：组织汽车制造业，并召开汽车工业会议；提出需向外购买的机器；拟具分期建设计划，要配合钢铁机械等工业的发展；经费预算，实支出数；人员，需要调的；组织研究所的必要。

这些都是父亲的笔记。第二天，即1950年2月22日，全国机器会议召开，开始了中国汽车工业的预热。这个会一直开到3月15日，各方面意见逐渐集中统一。3月18日，父亲找到刘部长，提出了汽车工业筹备组的人员名单。3月19日，星期日，胡云芳调到汽车组，这是汽车筹备组调来的第一个人。之后找部长批条子，又把胡亮调来，另外还调了谭惠然、王树屏等人，这才告别“光杆司令”的日子。此后的日记中，有不少是父亲到处找领导请求放人的记录。

同时，父亲提请部里为筹备组派个组长，他认为自己是个知识分子，不适合主持政治工作，搞技术更合适。这样，部里调来郭力叔叔担任汽车工业筹备组组长，父亲任副组长。郭力叔叔是一位曾就读哈尔滨高等工业专科学校、有专业特长的老干部，从此他们两个老战友为中国汽车工业奉献了自己的一生。当时我们两家都住在北京的黑芝麻胡同一号院，我和郭力叔叔的孩子栖栗、栖娜和郭臣在那个小院里度过了我们的一段童年。

3月27日，筹备组搬到灯市口办公。