父亲的工作日记上有一段重要的笔记，说明中国汽车工业的起步是在陈云同志的直接领导下进行的：

1952年3月25日 星期二

财委党组审查汽车厂初步设计

陈云同志结论：

一) 批准初步设计；

二) 同意重工业部要求向苏联提出的问题；

三) 同意聘请83名专家并派送200名至250名实习生；

四) 应在一二(两)周内确定汽车厂的负责人(包括厂长、副厂长等)，应从国内各修理厂抽调人员；

五) 应在一二(两)周内决定派赴莫斯科批准技术设计的人员;

六) 轮胎厂由轻工业部负责，建厂，考虑恢复沈阳及牡丹江的厂房；

七) 工具厂——原则同意增建(除东北外，关内另建一厂)，重工业部办；

八) 滚珠轴承厂——原则同意新建，规模多大需继续研究，由重工业部做计划提交财委；

九) 化油器仪表厂——重工业部研究解决；

十) 非金属附件——轻工业部；

十一) 电系附件——电讯工业局；

十二) 玻璃——重工业部办；

十三) 仓库迁移问题——重工业部办文；

十四) 与东北工业部的关系——由重工业部研究。

陈云同志的14项指示包括了当时汽车厂筹建工作的方方面面。就在这个会议的第二天，即1952年3月26日，父亲又和苏联专家一起去了长春，落实陈云同志的指示。他同长春市申市长等市领导洽谈建厂用地等事项。父亲起草了与长春市政府的协议文稿。这份协议草稿也是中国汽车工业史上的一个重要文件。

1952年4月，苏联为长春汽车厂所做的技术设计全面展开，中央派父亲以总订货人身份去苏联，代表中方与苏联技术部门进行沟通、审查和接收。这个命令是中财委下达的。

中央重工业部：

“四月十九日(52)重密人干字第64号来文悉。同意委派孟少农及陈祖涛前往莫斯科参加长春汽车厂之设计工作，并由孟少农以汽车工业筹备组副主任之名义，代表重工业部在莫斯科批准该厂之技术设计及施工详图。

主任 陈云

1952年4月24日

过了20天，中财委又为父亲加上了汽车厂的职务，正式行文报请中央批准。实际上这时中央还没有对第一汽车厂任命任何干部。

财委(52)财经总(密)字第172号 1952.5.17.

政务院周总理：

抄送贸易部 重工业部

“重工业部拟派孟少农、陈祖涛二人，前往莫斯科参加长春汽车厂之设计工作(其中陈祖涛已在莫斯科)，经本委审核同意，并由孟少农同志以长春厂副厂长兼总工程师名义，代表重工业部在莫斯科协同驻苏商务参赞办理批准该厂之技术设计及施工图等问题。请鉴核批示，以便办理出国手续。

主任 陈云

总理批：交外交部办理手续。 5.25.

中贸部也在(1952年)5月7日对中国驻苏联大使馆大使张闻天发去中贸146电，电报说：中财四月二十四日批准委派孟及陈前往莫参加长春汽车厂设计工作，并由孟以汽组副主任名义代表重工业部在莫批准技术设计。

在父亲的笔记本上有这样的记录：

5月22日 将枪及枪证交任继周同志保存。

5月29日 外交部手续办完，等签证。

6月23日 护照办好。

6月24日 办转关系手续。

这段时间，正是我那张名为“我们热爱和平”的照片问世之时。阙文叔叔拍出来后，最早刊登在“六一”儿童节那天的《人民日报》报眼上，首批印发500万张，做成招贴画后，又被印在笔记本、明信片、慰问信上，以及搪瓷缸、茶叶筒上。这张照片传遍了朝鲜前线和祖国大地，从此成为那个时代的象征，也成为世界上发行量最大的两张照片之一。

对父亲来说，这件事当然很让他高兴。我在长春汽车厂住了多年，当时厂里人人都知道孟厂长的女儿就是那个抱鸽子的小女孩，父亲也一直以此为荣。我记得在父亲的晚年，我去二汽(现在的东风汽车厂)看他，在路上遇到老一些的同事，当得知我就是他的大女儿后，他们就会立刻说：“噢，就是那个抱鸽子的小女孩吧？”父亲听后，就会露出满脸灿烂的笑容：“是啊！是啊！”

1952年6月27日，重工业部任命通知书第531号发出，正式任命父亲为652厂副厂长。次日(6月28日)，父亲登上了去苏联的列车。在日记中他这样写道：“晨八时离京，天雨，与苏联人一同室。看书，头微痛”、“29日。晨四时半过长春，与郭力、胡云芳谈，催1953年度施工设计，东北七月编明年计划”、“上午过哈尔滨，遇冯仲云，674厂专家乌斯克连科及另一人回国，同行。黄玲亦来送。被灌白兰地一大杯”、“下午车中甚热，傍晚转凉”。

这几句话让我感触特深。火车半路停站，能有多长时间？可是郭力叔叔他们就为了面谈几句话，说一说工作的事，就可以在凌晨四点赶到火车站。这是一种什么精神？我们现代人都说事业心强，可有多少人能这样做？还有就是父亲不会喝酒，那杯酒是被苏联人灌的，弄得他难受了好长时间。

列车走了一个多星期，于1952年7月7日到达莫斯科。第二天，把关系交到大使馆徐达深同志手里，父亲就和陈祖涛等同志一起开始了紧张的工作。