在父亲留下来的笔记本上，我发现了筹备组最早的建设纲领，也就是在苏联援建之前自己做的规划。当时的计划是以汽车配件厂为基础，建立新厂，一般年产5000辆，新厂址拟在石家庄。后来实施的计划和我看到的这个完全不同，大概前者更着重自己的力量吧。

一个更大规模的调查随之拉开序幕。从1950年3月开始，父亲带领调查组到全国各地进行调查，查看国民党政权究竟留下了什么东西？在昆明，他们发现一家由国民党高管做老板的扬子汽车工业公司，这家公司在广西与云南交界处有一个装配厂，抗战期间，该厂曾装配过三四千辆柴油卡车，供西南方使用。

他们还在上海、天津、武汉等地找到四五个汽车修理厂，在上海找到一个美援仓库，里面有不少机器设备。这就是国民党遗留的所有东西。父亲的笔记本上密密麻麻地记着这些设备清单，不管是能用的还是不能用的，他都记上了。

也许是心里有了些底，汽车筹备小组很快拿出了初步方案：工具机1500部，人员5000名，其中技术职员400人，厂址石家庄，占地总面积20万平方米，1950年开始动工，1953年1月正式出车。建厂总费用178000吨，需要说明的是，这是以小米重量计算的，我实在不知道如果折合成钱是多少？长长的概算清单基本全是用小米计算，如100辆汽车试造费用为6000吨，1000辆车生产周转金为30000吨。

同时，父亲还搜集了各国汽车工业情况。在他的笔记本上，分门别类的有德国、捷克、美国、意大利、瑞典、比利时、英国等汽车工业的状况。

在1950年8月召开的汽车工业会议上，一个新方案出现了：采用的车型集中到苏联吉斯150，保留意见是苏联嘎斯51(2.5吨卡车，后由南京汽车厂生产，这就是著名的跃进卡车，俗称“南京嘎斯”)。最初年产仍然是5000辆，只是厂址改为北京。就是这次会议，决议建立汽车工业局并报请中央酌定。

实际上，在1950年1月23日，毛主席和周总理就在莫斯科与斯大林谈定，在我国第一个五年计划中，由苏联援建156[综述 图片 论坛]项重点工程项目，其中就包括建设我国第一个汽车制造厂，设计纲领年产3万辆载重汽车。1950年2月14日，《中苏友好同盟互助条约》签字仪式在克里姆林宫举行，苏联援建中国汽车厂的事情也随之确定。但当时我父亲还不太清楚这件事，甚至部里也不知道。

后来情况公开，进入程序后，这个厂的设计纲领也发生了变化。1950年10月，有两名苏联专家直接来到部里。而在这之前，汽车筹备组并不知道他们的到来，更不知道他们为何而来。部里安排父亲等人立刻和苏联专家们联系，他们这才清楚，苏联专家一位是总设计师，另一位是总图设计师，他们来中国是授命参加建设中国汽车厂项目，这是两国政府签订的协议，最初苏联援建中国141个项目，后来扩充到156个。

当时这些项目都是由中央财经委员会(简称中财委，是中央各个部以上的机关，1954年9月，第一届全国人民代表大会时被撤销)负责，中财委主任是陈云。因此可以说，陈云同志是中国汽车工业的最高领导人和最早领导人。中国的汽车工业是在陈云同志的直接领导下从无到有的。