万部长也知道，在新能源汽车，尤其是电池领域方面，日本实际上走在我们前面

《汽车商业评论》：最近，工信部跟日产在武汉搞了个电动车试点项目，科技部又在推混合动力车，新能源的发展方向到底是什么？

苗圩：应该说，两个部从认识到行动都非常一致。

包括我们请日产到武汉搞试点的那个论坛，由工信部主办，万部长在会上做了发言，财政部也到会了。大家都是一个目标。

借助论坛，我们把国际国内的专家都请来，对电动车的发展方向到底还有哪些问题，需要我们如何重视，进行了交流和沟通。那次会开得很成功。

关于新能源车的发展，我们既要鼓励自主创新，也不排斥引进技术，因为自主创新本身也包括引进技术、消化吸收再创新。万部长也知道，在新能源汽车，尤其是电池领域方面，日本实际上走在我们前面。

一方面，我们想发展新能源汽车；另一方面，日产有积极性，想进来，武汉方面也有积极性，所以这几乎是一拍即合。只是想在那个城市做示范，地方财政能对充电站等基础设施在前期给一些资助，无非就是这些。

《汽车商业评论》: 武汉项目主要是电动车，不是混合动力车？

苗圩：我跟万部长的观点很统一，目前具备了产业化条件的新能源汽车就是混合动力车，现在上公告的混合动力车型有几十款，按照“十城千辆”来做示范，暴露问题，解决问题，再推广。

再往前，就是纯电动车，纯电动有很多种形式。再长远一点，最终解决问题的还是燃料电池车。大概就是这么一个方向。在这个过程中，我们要鼓励自主创新，但自主创新也不要把引进国外先进技术完全对立起来。