量的累积终将引发质的飞跃。晋身年产销汽车百万辆俱乐部，对北汽而言，只是一个起点。

眼下，北汽正筹划新的征程。

三年实现“三步走”

晋身年产销汽车百万辆俱乐部，北汽并未沉醉。今年8月，当确信“产销百万辆，销售收入千亿元”的目标可以完成，北汽立即调整了全年奋斗目标：力争实现产销汽车120万辆，销售收入1100亿元。

不仅如此，北汽还拿出了2010年的发展目标：实现产销汽车150万辆，销售收入1500亿元。

北汽算了这样一笔账：今年全国汽车产销量将在1300万辆左右，北汽若实现产销120万辆，市场占有率预计为9.2%。明年我国经济若要保持8%以上的增速，汽车业的增速须达到10%以上，那么全年汽车产销将达到1500万辆左右。要实现产销150万辆，北汽的增速只需略高于全国汽车行业平均增速即可。

而到2011年，北汽要实现产销200万辆，销售收入2000亿元。从100万辆到200万辆，北汽只给了自己三年时间。也许有人觉得这太不可思议，但北汽无比自信。“今年年初我们提出产销要实现百万辆时，多数人不相信；二季度时，有人开始相信；到了三季度，所有人都确信百万辆不成问题。”北汽负责人说，“我们的目标确有挑战性，但绝不是无根据的空想。”

从“四小”到“三大”

中国今年已取代美国成为全球最大的汽车市场。眼下，中国正站在从“汽车大国”迈向“汽车强国”的十字路口。中国汽车行业新一轮整合大潮已经启幕。今年初，我国出台了汽车产业调整和振兴规划，其中明确表示：鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组，这就是业界所说的“四大”“四小”。

已进入“四小”行列的北汽并不满足。挑战产销200万辆、跻身2至3家国内最大的汽车企业集团之列，成为北汽的下一个目标。“我们测算，市场占有率达到15%，是跻身‘三大’、进入汽车行业‘国家队’的及格线。”北汽方面表示，“因而，15%的市场占有率，将是北汽想方设法、孜孜以求的目标。”

国际化战略起锚

在北汽的“十一五”发展规划中，有这样一句话：力争在“十一五”末期进入全球500强。

2009年，全球500强的入围线是185.72亿美元，约合1300亿元人民币；随着“百万千亿”目标的实现，北汽与全球500强的距离仅一步之遥。

在全球汽车行业，北汽也开始谋划自己的位置。“当前，全球排在第10位的汽车公司是日本铃木，年产250万辆左右；如果北汽实现200万辆产能，将确定进入全球汽车产业前20名；再进一步，就有很大机会进入全球‘前十’。”

北汽已经起跑。今年以来，北汽相继介入对欧宝和萨博的收购，并在9月份宣布入股瑞典柯尼赛格公司，由此实现对萨博的间接持股。昨天，北汽负责人在接受本报记者采访时透露，“未来北汽将始终坚持两条腿走路，在内涵式滚动发展的同时，通过外延式并购重组壮大自己。”