调整——2010年上半年中国汽车市场的主旋律_汽车

调整——2010年上半年中国汽车市场的主旋律

2010年07月01日 08:08金羊网—羊城晚报【大中小】【打印】共有评论0条

根据中汽研最新统计数据，2010年5月我国汽车总销量119.47万辆，环比降13.95%，同比增29.74%；2010年5月汽车产量131.27万辆，环比降14.36%，同比增22.56%。1-5月份，汽车累计产销量比去年同期有较大幅度提升，累计产销分别为717.80万辆和605.33万辆，较去年同期累计分别增长52.18%和34.07%。

从目前公布的数据来看，国内车市有可能出现二季度汽车产销总体水平低于一季度的状况，这在无形中增加了汽车行业下半年的产销压力，特别是销售压力。事实上，虽然6月份数据还未出炉，但今年上半年国内车市整体放缓已基本成为定局。下半年车市发展趋势如何，是延续上半年颓势继续下行通道，还是绝地反攻重现去年超越美国的辉煌[综述图片]，诸多市场因素的交织影响使得下半年市场发展形势极为微妙。

虽然今年前四个月销量已经超过去年上半年，但2010年的中国车市呈现出明显的“高开低走”局面，在5月车市交出差强人意的成绩单之后，中国车市在今年第一次出现连续三个月大幅下滑的局面，如果不计因春节影响的2月份，中国车市在2010年开年以来则是连续下滑。对于上半年车市的表现，业内出现不少“拐点论”，但目前中国车市只是环比出现下降，同比仍保持在10%以上的增长速度上，这说明中国车市在达到一个高峰之后出现了剧烈的调整，而不是出现了拐点。这种调整，有多方面因素促成，包括政策面、厂家的产能调整、消费者的心态等等，另外也与去年中国车市超高速增长有一定关系。

其实，与去年相比，今年上半年中国汽车市场确实有一定落差，如果与全球其他市场比较，中国仍是“最具消费力和增长潜力”的市场，但与自己相比，可以说是围绕着“调整”二字，这也是一种温和而切合实际的说法。在成为全球第一大市场之后，这种调整过程或许是必经之路，也是中国车市迈向成熟和理性的表现。本期，我们就针对车型、政策、事件、人事四个方面，对上半年车市作一次全面回顾。

政策篇

今年上半年车市最大的变化就是政策对汽车市场的促进与去年相比有较大的差别，去年以购置税减半为代表的政策是以拉内需、促消费为主，今年购置税回升、汽车下乡延期、以旧换新优惠幅度加大等政策出台。另外，新能源补贴政策也是上半年呼声最高的政策，但目前，更多的是代表一个趋势和方向，由于具体补贴的细则没有出台，对车市的促动还没有开始体现。

购置税回升

汽车下乡延期提高以旧换新补贴

根据国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，但同时将降低减税幅度。会议决定，从2010年1月1日开始，小排量汽车的购置税优惠税率将由原来的5%提高到7.5%。

点评：车辆购置税税率的上调，对小排量车的市场消费需求影响并不大。表面上购置税优惠幅度“缩水”了一半，但与原来税率为10%的购置税征收标准相比，对于小排量车来说仍有一定的优惠，况且考虑到今年政策调整对销量可能造成的影响，部分商家已调整营销策略为多出的购置税“买单”，如有的经销商打出广告推行补贴购置税政策，购车成本或许明增暗减，消费者的购车成本不见得会增长多少。