众所周知,经过21世纪前10年的发展,中国已成为世界首屈一指的汽车生产和消费大国,在全球汽车产业中的话语权也不断增强。在后危机时代汽车产业洗牌,能源、环境危机加剧的趋势下,中国如何保持汽车产业的可持续发展,实现从“汽车大国”到“汽车强国”的历史性跨越已成为业界关注的话题。
在中国汽车工程学会、新浪汽车等联合举办的本次峰会上,国家统计局总经济师姚景源从宏观经济的角度,展望了中国国内汽车市场的未来走向。他认为,中国经济在第一季度开局良好,产业结构调整的加快和对通胀预期的有效管理将推动宏观经济继续保持平稳较快发展。在这种有利的宏观环境下,汽车产业必须加大结构调整的力度,抓住新技术、新能源的契机,才能保持持续发展的活力。
中国汽车人才研究会会长邵奇惠指出,在过去10年取得的成绩面前,中国汽车业界必须要克服盲目乐观。产销量只是衡量产业发展水平的诸多指标之一,国内厂商在品牌、市场、核心技术方面,与国外还有很大的差距。因而,中国汽车行业应端正态度,发现和解决市场高速成长过程中隐含的问题,通过转变产业发展方式,逐渐探索走出一条有中国特色的产业发展之路。
中新社援引京华时报4月26日报道称,一汽旗下现有四个经销网络,未来随着市场发展,红旗将再次从奔腾网络分离,自成网络。据了解,一汽目前下辖四个自主品牌销售网络,包括“一汽解放”、“一汽奔腾、红旗”、“一汽威志[综述 图片 论坛]、夏利[综述 图片 论坛]”,以及“一汽佳宝、森雅”。
“红旗将来会自成网络。”一汽集团营销管理部杨海岚表示,现阶段红旗暂时放在一汽奔腾网络内进行销售和服务,未来随着市场的发展以及整个产品和品牌规划的推进,红旗将会分离出来,届时一汽旗下将会有五个经销网。
其实,这已经是红旗与奔腾二度分离。早在2007年,为了不影响红旗高端形象,奔腾单飞,分设两个销售网络,不过一年后,红旗HQ3在重新命名为红旗盛世[综述 图片 论坛]后,与一汽奔腾实现并网销售,当时主要是考虑奔腾网点多将扩大红旗的销售面。
9. 山田宪昭正式出任马自达中国公司董事长兼CEO
中新社援引京华时报4月26日报道称,专赴中国参加北京车展的马自达汽车株式会社首席董事、社长兼CEO山内孝向媒体正式宣布,马自达(中国)企业管理有限公司原总裁兼首席运营官山田宪昭接替太刀挂哲担任马自达(中国)董事长兼CEO,统管马自达所有中国业务。
山内孝表示,负责中国业务近六年的太刀挂哲未来将作为品质常务负责人管理马自达全球的质量品质,“某日本厂商召回事件后,他的责任将更加重大。”同时,将十年前就开始接触中国业务的山田宪昭提升为中国业务全盘责任人。
马自达在中国的影响力仍然是微不足道的,山田宪昭在发布就职演说时表示,中国汽车市场去年已经达到了1,300多万辆的规模,但马自达在华份额仅占汽车市场的1.3%,轿车市场的2.2%。而在努力提升市场份额之外,马自达还要不断提高用户满意度。
10. 中信银行出资6.5亿元设立汽车金融公司
据每日经济新闻4月27日报道,4月26日,中信银行发布公告称,将与BBVA(西班牙对外银行)下属子公司CORFISA合资设立中信汽车金融有限责任公司。公告称,该合资公司注册资本为人民币10亿元。
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