薛嘉渔：LTO电池进入中国成本肯定会降低(2)_汽车

薛嘉渔：LTO电池进入中国成本肯定会降低(2)

2010年11月06日 18:41凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

最著名的LiM2O4磷酸物，不仅跟电池稳定性有关，跟材料稳定性也有关。材料大约有两万五千个周期，这个生命周期非常长，这点非常吸引人。第二点，可以看到左边这张充了EC，这两者之间也有很大的区别。材料可以在10C的时候放电，但是它的性能还是不错的。右边充电是1C、2C，或者10C，所以它可以做快速充电。你可以在六分钟时间内就充上90%电量，从这个图象上来看更好。

传统的材料在低温下面性能非常非常差。在零下二十度的温度下，它可能变成10%充电量。右边LTO材料非常稳定，低温即使零下30温度下可以充到40%充电量，这个车可以在任何寒冷环境下使用，包括加拿大。

我们看一下此称为环形电池的设计。不管你是否相信，这是我们的总裁兼董事长先生设计的，这是一个新的设计。此设计我们已经申请到专利，这是我们核心科技之一。我们为什么要做这样一个电池呢？原先这种电池的性能并不稳定，在温度很高的时候，或者温度很低的时候，它可能会有性能不稳定的情况发生。比如掉火花，如果这个热不能得到及时的散发，会带来一定的灾难。在上面是原先的电池，在下面是经过周期扩展的电池，你可以看到它现在的散热功能要比以前好得多。

这就是为什么我们现在要用这种环形的电池，它的接触面要好得多。同时在这个电池中间，散热功能也非常好。我们也可以做平行的，或者是把好多个电池平行来做一个分布，这中间可以看到是一个管形。如果这个电池中间内壁要比外面的外壁厚得多，或者有电火花的产生，就不可能从内壁传送出去，这样的话就不会对整个车有任何危险，这是我们设计的一个理念。