全系直喷、北京现代第一款增压车型

现代2.0T GDI发动机曾经有望与国产索纳塔8来到国内，但无奈推迟到了全新胜达上，不过这对全新胜达而言是增加了很多卖点，毕竟这是国产现代第一款增压车型，更为关键的是，这台2.0L四缸直喷单涡轮双涡管增压发动机有着相当漂亮的数据，已经轻松超越基本所有大众化品牌2.0T的SUV，与宝马X1的高增压车型xDrive28i保持一致。

不过此次我试驾的为2.4L的自然吸气车型，由于售价使然，2.4L的系列车型才会是全新胜达的销售主力，所以它的动力表现更加值得关注。

这台2.4L GDI发动机相比服役在ix35等车型上的2.4L发动机增加了缸内直喷的技术，除了提升燃油效率之外，输出功率也有所增加。与之搭配的为6速手动和6速手自一体变速箱，从表面上来看，确实没有什么短板。

不过开上公路才是此次试驾的目的

较好的隔音效果是全新胜达给我的第一感受，行驶在丽江市区的道路上，能够传递到车内的噪音多为声音确实不怎么好听的发动机，而来自路面和环境的噪声却很难被察觉，这一点非常值得称赞。

钢琴式的油门踏板有着不错的回馈力度，掌握开合力度也较为简单，不过全新胜达整体动力响应速度一般，需要有耐心、有技巧才能将其驾驶的较为平顺，如果拿一般家用车的驾驶习惯换到全新胜达上，顿挫感或许会时常出现。

在丽江郊外的山路上，这台6速手自一体变速箱显得并不聪明，长时间的盘山公路会经常让车辆走走停停并一直处于上坡的状态，由于变速箱的反应稍慢加上动力衔接的并不算通畅，所以反应到车内乘客身上只是无穷的冲击感，3000米左右的海拔就让2.4L发动机的中途加速能力非常孱弱，单就行驶感而言，全新胜达的表现并不高级。

智能电控四驱系统在多数情况下会给予前轮更多的动力分配，而这个源自中央多片式离合器式的四驱虽说不具备太多的越野能力，但是在通过非铺装路面的陡坡时确实有着不错的表现。