汽车行业是马拉松赛跑 吉利则是马拉松运动员       

凤凰网汽车：近期吉利的消息比较多，您认为吉利作为一个民族品牌汽车，把它比作一个人，这个人的基因是什么？您怎么推动了这么快的发展？8年前您开始发展，8年后您已经这么快的速度了，您把吉利集团比作什么样的人？   

李书福：吉利集团是马拉松运动员，正在学习和认识马拉松赛跑，希望能跑到最后。因为汽车这个行业就是一个马拉松赛跑。       

凤凰网汽车：关于产业与教育协调发展才能做好，我也看到您的提案是关于产业与教育的，我可以不可以这么认为产业与教育脱节，是现在大学生就业难的根本的原因。针对我们的集团教育和学校，吉利大学针对脱节这个问题有没有更新、更好的计划和策略？看到我们的资料中吉利大学有两个关键词，一个是311制度，还有一个是双师制，您认为这两个关键词会在以后会高等学校广泛应用吗？   

李书福：高等教育改革与经济发展方式转变要相协调，现在出现了民工荒，中国产品的附加值不高，品牌形象不是非常受人尊重，这些跟教育培养确实是有关系的。现在培养是培养、教育是教育、用人是用人，没有协调、联系、同步起来。因为管理教育是教育部在管，他们说就这么教吧，就这么考试吧，题目出得越怪越好，他们是这样培养人的。这边用人单位说不行，人来了以后是没有用的。而学生反而说我考试考得不错，这是一个没有联网的计算机系统，所以总是死机。因此，我觉得确实是需要改革的。我们现在正在探索，希望我们的教育理念、这种符合企业需要的人才培养的配套方法最好能得到教育部门的认可、国家的认可。这样就很顺了。也就是说我们的教育理念和培养方法是对的，符合市场对人才的需要，符合社会发展对人才的需要。但教育部门和国家的现行政策说我们不符合他们的要求，这不是矛盾了吗？也就是说学到了真本领没有毕业证书，而没有学到真本领毕业证书却拿到了。这不是矛盾了吗？怎么解决这个问题？这次总理的政府工作报告里面写得很清楚，允许实验。到今年为止，我们列入了实验的阶段就已经很了不起了，原来是不允许我们实验的，而到今天为止我们可以实验了，最起码我们的311是符合总理报告要求的，至于说最后是不是能够得到认同那还需要相当长时间的努力。这个事能不能被其他的学校所采纳，我想要尊重我们的版权了。

自主品牌要走高技术、高品牌、高附加值发展道路       

凤凰网汽车：今天上午听总理的工作报告他说汽车的时候提到了购置税的改革和汽车下乡，他提了一句话要把好事做好。汽车下乡的政策虽然延续了，但普遍反映没有达到预期，根据吉利的经验这个政策是否已经达到了预期，对相关的产业政策还有哪些展望？   

李书福：汽车下乡政策我们吉利是没有享受的，因为我们的汽车不能下乡，下乡的都是小型客车。       

凤凰网汽车：那么相关的政策都没有享受到吗？   

李书福：1.6以下的购置税我们是享受到了。原来是10个点、后来变成了5个点，现在调成了7.5了。       

凤凰网汽车：提到购置税，中计协的董秘书长说购置税的缩小不利于产品结构的调整。因为优惠幅度缩水对自主品牌的支持力度就间接缩小了。   

李书福：我觉得董秘书长有他的观点，我想应该是对的。我认为自主品牌汽车工业真正地要发展还不能简单地依靠这些政策。这种政策只能主张自主品牌汽车公司靠简单的大生产、低成本来打价格战，作为自主品牌汽车工业一定要走高技术、高品牌、高附加值的发展道路，不能图蝇头小利，我认为最起码我们是不能想这些东西的。我们想的就是怎么提高技术、提高质量、降低成本、加强人才培训培养。我们的战略转型就是这么来的，如果一天到晚想的就是这些东西技术就进步不了。   

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