2013款 福特蒙迪欧 2.0L GTDi240 旗舰型

凤凰汽车购车消费评价报告 新蒙迪欧全系采用Ecoboost涡轮增压发动机，这台发动机本身有着相当不错的效率表现，在上一代致胜的表现就让我们刮目相看。而新蒙迪欧沿用这台发动机已然跟得上时代，不过值得大家关注的是它用6AT取代了双离合变速器，传统系统的变化是否会对燃油经济性产生影响？

发动机基本未变的情况下，新蒙迪欧放弃双离合改用6AT，基于两种变速器的传动效率差别，新蒙迪欧在油耗表现上要有所突破并不容易。尤其是在技术和配置层面，新蒙迪欧也没有当前流行的Eco经济模式或发动机自动启停功能，相比致胜的改进只有进气格栅可以根据实际需求自动开启，减少冷启动时的能量损耗。

为了保证油耗测试的公平性和准确性，凤凰汽车购车消费评价报告采用的测试方法为：固定路线、固定时间、单人驾驶、同一个加油机加油（加同样的油量，在不同的加油机实际加的油量可能不一样，至于原因相信大家都懂的……），每次加油要加到能在加油口看到油为止（不能加到跳枪，因为气压不同跳枪的时刻也不一样，这样会造成加油量不一致）。

如下图：我们的起点和终点为五环内环望京出口中石化加油站，沿途经过：望京、东四环、机场二高速、朝阳路、东南四环、中轴路、方庄、两广大街、西大望路、长安街、西三环、西外大街、学院路、北三环、京承高速、机场北线、首都机场、机场高速、东北五环。中途包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。

测试时间是从每天下午2点出发，用时4个小时左右，测试过程包括上班高峰期和非高峰期，如遇到极度拥堵路况，如交通事故造成拥堵超过1个小时，则需要重新测试。

经过153.8公里的油耗测试路线，基本上是路况较好的高速和城区道路，但也遇上一小段交通高峰期的低速蜗行，总体上路况还是比较理想，测得的平均油耗为10.17升/百公里。

根据我们的观察，如果在高速公路上，新蒙迪欧长途巡航的油耗也可以降低到8L/百公里左右的水平，而城区里油耗则会达到13L/百公里的水平，当然前提是道路比较拥堵的环境下，这样的水平对于240马力的2.0T发动机来说中规中矩，不算特别优秀的成绩，但也不会对购买这个价位轿车的消费群体构成太多经济上的负担。

总体来说，新蒙迪欧GTDi240以充沛的行驶功率和可以放心使用93号汽油（北京92号）的适应性，交出10.17升/百公里的平均油耗可以说是个令人满意的成绩。不过相对于致胜而言，新蒙迪欧在变速器的传动效率上略微吃亏，而加大一个级别的轮胎也产生了更多行驶阻力，在发动机重新标定后，其燃油经济性与老款致胜相比基本处于相同水平。比起雅阁、天籁等省油车型还是要高一些，但对于购买20多万元中级车的消费者还是较为容易接纳。