2013款 福特蒙迪欧 2.0L GTDi240 旗舰型

凤凰汽车购车消费评价报告 虽然福特新蒙迪欧的主攻群体是年轻、自驾为主的个人用户，但作为一台中级轿车，对乘客的照顾也是比较重要的一个考核因素。毕竟从空间、配置和安全防护能力来说，中级车作为全家使用都是很合适的一类车型，新蒙迪欧虽然并非将“乘坐性”放在产品性格的首位，但它能达到什么样的标准呢？

车内噪音测试及评价

新蒙迪欧开起来出乎意料的安静，发动机的声音听上去距离驾驶员很远很远，这种感觉往往只有更高级别的豪华轿车才有类似的效果。即便将油门踩到底，发动机冲入高转速区时，传递到车内的声音也似乎经过层层厚棉被的遮盖，听上去更像是旁边车道的某台车在超车时的音量。

底盘的隔音效果也显著提升，行走在砂石路面上，车轮卷起的砂砾打在底盘上的声音也变得比较沉闷、这一点比老款致胜略显单薄的隔音效果强出不少，新蒙迪欧的隔音素质直逼君越、天籁等静音的高手，行驶噪音测量值也印证了这一点，从怠速状态开始，车厢内的噪音测量值就属于中级车中较低的水平，车速达到120km/h时，不到64分贝的车厢环境也不会影响到乘客之间轻声交谈。

实测数据的表现也令人信服，新蒙迪欧在怠速时就非常安静，2.0T发动机的声音几乎察觉不到。而车速在100km/h时车内噪音平均值也仅为60.7分贝，这种水平几乎赶上与更高级别的中大型轿车。按照凤凰购车消费评价的标准，新蒙迪欧的车厢静音水平为：非常安静。

 座椅舒适度体验及评价

作为一款偏向驾驶者的中级车，新蒙迪欧有一副非常考究的前排座椅，横条装饰的座椅蒙面颇有卖相，实际体验也印证福特的工程学确实懂得如何打造一款讨驾驶者欢心的汽车，驾驶座提供相当出色的侧翼支撑，腰部和大腿在高速过弯时都能感觉到来自座椅的有力承托。

我们测试的这台旗舰版配备的是功能最强的前排座椅，除了拥有通风、加热和按摩功能外，还能针对腰部、侧翼、大腿和臀部的每一块细节单独调整承托力，即便是长途驾驶，开启按摩或调整座椅的承托力度都能有效缓解疲劳，测试期间也有长途驾驶到郊区拍摄的工作，一整天往返下来，驾驶员并没有感到腰部有明显的酸痛不适。

悬挂舒适度评价

新蒙迪欧的轮胎规格比致胜大了一号，理论上对震动的吸收能力会削弱，但实际上新蒙迪欧的悬挂设定会更多的照顾到舒适和减震的能力，因此开起来反而比老款致胜更加舒服。尤其是有颠簸、起伏或接缝的较差路况，新蒙迪欧的车身姿态更显得沉稳、淡定，传入车厢内的细碎震动也比前辈车型少了一个级别。

不过和雅阁、凯美瑞这些舒适至上的车型相比，蒙迪欧的底盘设定依然具有鲜明的运动轿车特征，比如碾过减速坎的时候，车内垂直的颠簸幅度还是比较明显，尤其是后桥的动作，速度较快的话后排乘客就会抱怨连连。它并非完全向舒适妥协，而是在保留前任车型出色运动功底的同时，稍微多的照顾了一下乘客的感受，作为家用车，它首要的工作还是满足爱开车的主人，向其他乘员提供的关怀也说得过去。

舒适性配置评价

以不到27万元的售价，新蒙迪欧GTDi240 旗舰型的配置包括了前排加热、通风和按摩功能，后排座椅也有加热功能，另外诸如双温区自动空调、电动后遮阳帘等配置也悉数奉上，对于中级车来说这些装备已经算是极致丰富了，同级别中除了君越、天籁公爵等强调豪华、高档的商务型中级车，鲜有对手能在舒适配置上比得上新蒙迪欧。

唯一有点遗憾的是，由于车顶较低而且呈弧形，新蒙迪欧仅配备了普通天窗，而且开启尺寸也中规中矩。考虑到同级别很多车都配备大尺寸甚至是全景天窗，并且深受年轻消费者的追捧，新蒙迪欧在这一项配置的魅力就略打折扣，但总体上瑕不掩瑜，论配置，新蒙迪欧GTDi240 旗舰型在同价位中依然有极强的竞争力。

 舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于14个

多：大于10个，小于等于14个

适中：大于6个，小于等于10个

少：大于3个，小于等于6个

非常少：小于等于3个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘