2013款 奔腾B50 1.8L 自动尊贵型

凤凰汽车购车消费评价报告 虽然奔腾B50依然很注重实用，但是从外观内饰设计方面的改变不难发现，B50已经开始向年轻化转变，在改善此前过于沉稳形象的同时，也期望借此吸引年轻消费者的目光，从而扩大受众群体、提升销量。

车内噪音测试及评价

虽然脱胎于最初引入国内市场的马自达6平台，但与马自达6追求运动和高回头率的初衷不同，奔腾B50显然更希望营造沉稳、居家的低调风格。当然消费者也希望这方面特征同样能够体现在车厢内的动静方面，毕竟家庭用户更希望得到的是舒适静谧的乘坐感受。

从噪音测试的数据来看，B50的整体静音水平属于良好，在中低车速时与同级别对手相差不多，但若在需要超车等急加速的状况时，提升发动机转速是最常规的榨取动力的方式，此时1.8L的发动机的噪声与较为明显的震动感会一并爆发。而车速在超过100km/h后来自A柱和后视镜的风噪也变得明显起来，但还不至于影响到乘客之间交谈。

按照凤凰购车消费评价的标准，B50的车厢静音水平为：安静。

座椅舒适度体验及评价

从我们的实际体验来看，B50的座椅确实有不错的乘坐素质，身高172cm的模特在前后排都能够获得比较宽敞的头部空间，而腿部空间更是B50的优势所在。前排座椅背部及腿部两侧的支撑看上去很充实，但没有刻意强调包裹感。座椅的坐垫、靠背包括两侧支撑的填充物都偏硬，好在对人体的支撑面积很大，整体不会太影响乘坐的舒适感受。

在激烈驾驶时，能够感受到座椅的侧向支撑效果还是不错的，虽然定位于家用轿车，但在一些细节上依然没有摒弃马自达6注重操控感受上的特征。后排座椅同样为两侧乘客营造了比较出色的承托和包裹效果，美中不足的是中间乘客的靠背和坐垫都比较高，而且并没有提供头枕，安全带也只是两点式，对中间乘客的照顾不够周到。

座椅的设定在追求舒适的同时也保留了一定的运动元素，方向盘的造型也比老款更显运动与时尚。采用皮革材质包裹的方向盘略感纤细，握感稍受影响。得益于马自达6出色的底盘设计，B50的转向感觉还是比较精准的，可惜方向盘的力道略感奇特，并非一般运动车型所刻意做的偏沉重的调校，而是整个转向行程都因生涩而导致沉重的感受，比较容易产生疲劳感，也未免有些煞风景。

悬挂舒适度评价

B50的悬挂整体还是偏舒适的设定，但也并不像很多车型那般软绵绵并且没有路感，毕竟本身带有一副善于运动的好底子。B50在平整的铺装路面行驶感觉比较平稳，但悬挂调校初段偏硬朗，加上所采用的万力轮胎本身偏硬，所带来的路感还是比较强烈的，后轮的跟随性也不错，转向并线都来得干净利落。

平时偶尔遇到明显颠簸或者经过减速坎时悬挂系统也能够较好地缓解震动，车辆的整体性感觉还是不错的。不过经过路面上的坑洼处时乘客会感到强烈的震动感，而连续颠簸路段下悬挂的动作也略显滞后且比较生硬，严重时还会感觉到轻微的弹跳感，舒适性和稳定性受到影响。

舒适性配置评价

配置方面，即使是顶配的1.8L尊贵型车型也并没有什么偏向"高端"的装备，但配备CD碟机以及AUX、USB外接端口的多媒体系统，自动空调，倒车雷达，蓝牙免提等日常使用频率较高的配置基本都在，只是没有后排空调出风口对于这样一台期望突出大空间和舒适性的家用轿车来说，后排乘客会略感委屈。

按照购车消费评价的评级标准，奔腾B50 1.8L 自动尊贵型提供了前排主驾驶席电动调节座椅这一项舒适性配置，评分为：非常少。

舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于10个

多：大于7个，小于等于10个

适中：大于4个，小于等于7个

少：大于1个，小于等于4个

非常少：小于等于1个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘