威风祥麟--试驾上海通用新君威2.0T(3)_汽车

威风祥麟--试驾上海通用新君威2.0T(3)

2009年07月08日 09:33轿车情报【大中小】【打印】共有评论0条

T时代之新动力

早已开始期盼2.0T君威[综述图片论坛]的出现，毕竟它搭载的是通用汽车在中国的第一款涡轮增压发动机，发动机与底盘的调校都在欧洲完成。仅从数值上来看，就足以让人热血沸腾。在增压和直喷的双重作用下，排量1998mL的新君威2.0T在5300r/min时能达到最大功率162kW，相比未装备涡轮增压器的2.0L新君威108kW/6200r/min的最大功率，提升了50%；升功率达到81kW/L，实属中高级车中的超强动力，没有与之匹敌的对手；而在2000-4000r//min的转速区间内，它能持续输出350[综述图片论坛]Nm的最大扭矩，相较2.0L新君威的190Nm/4600r/min的最大扭矩，提升84%，相当惊人的数值。如果普通的自然吸气式发动机要与之相比，排量一般都在3.0L以上，而要获得同样的扭矩输出，排量更要达到3.5L V6以上。

由此可见，使用了通用汽车全新研发的汽油缸内直喷技术，并采用效率更高的涡轮增压器的这台源自欧宝2.0T发动机的动力表现不容小觑。众多精心设计与调校必不可少，如采用了铝制活塞与雾气冷却技术，铝制活塞轻量化的设计降低了往复运动的质量，且每一个活塞都拥有独立的喷油口，能够将燃油直接喷射到活塞表面，起到为活塞以及气缸壁提供额外润滑的作用，冷却的同时降低工作表面的摩擦力，确保发动机始终良好地在高输出工况下工作；当然优化设计的气缸结构、DVVT可变正时气门技术等技术也成就了2.0T的卓越表现。

驾驶着一款充满热情的新君威驰[综述图片论坛](参数配置图库)骋在塞上江南的中心，左右两边天壤之别的色彩和风景[综述图片论坛]，让你惊叹自然赋予的瑰宝，也尽情享受2.0T带来的驾驶乐趣。沉稳地起步，慢慢加速，体会新君威一如既往提供的舒适性；深踏加速踏板，伴随着发动机富有磁性的声浪和强烈的推背感，发动机转速超过1800r/min至2000r/min之间，涡轮及时介入后的新君威表现如同一匹振奋的烈马。涡轮迟滞现象并没有在新君威上明显体现，燃油的精准控制是对直喷技术的考验，而2.0T新君威双流道涡轮管的特殊设计则大大降低了涡轮迟滞的现象，每一根由独立的排气管道进行推动，一组为一、四号气缸，另一组为二、三号气缸，极大程度地降低发动机在低速时涡轮迟滞，提升加速度。即使在低转速区域，根据油门踏板力度的变化，新君威能够在极短的时间内做出动力响应并输出源源动力。