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凤凰汽车导购 12月，乘用车市场表现明显好于上月，当月销量首次超过200万辆，月度环比和同比均呈较快增长；中国品牌市场占有率继续保持小幅回升。2014年，乘用车销量接近2000万辆，同比增速接近10%，增幅较上年有所减缓。

12月，中国品牌乘用车市场占有率环比较上月继续提升，同比有所下降。当月共销售84.86万辆，环比增长16.88%，同比增长10.33%，占乘用车销售总量的41.17%，占有率比上月提升0.27个百分点，比上年同期下降2.12个百分点。

日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售39.39万辆、29.46万辆、26.75万辆、18.28万辆和6.48万辆，分别占乘用车销售总量的19.11%、14.29%、12.98%、8.87%和3.15%。与上月相比，德系和法系品牌乘用车销量略有下降，其他外国品牌各有增长，日系品牌增速更快。

12月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众、广汽本田、东风日产、北京现代、一汽丰田、东风悦达、吉利和长安福特，分别销售16.49万辆、12.02万辆、9.90万辆、8.28万辆、8.07万辆、7.87万辆、5.61万辆、5.35万辆、5.34万辆和5.12万辆。与上月相比，一汽大众和上海大众销量有所下降，其他企业呈不同程度增长，其中广汽本田和吉利增速更为显著。12月，上述十家企业共销售84.05万辆，占轿车销售总量的66.55%。

SUV：途观优势不再/缤智来势凶猛

第一名：哈弗H6

第二名：本田CR-V

第三名：现代ix35

江淮瑞风S3确实是又一款在销量上比较成功的自主品牌SUV车型，自从上市以来销量数据就十分抢眼，本月更是与季军差距些微。无论是与较为成熟的合资品牌产品还是老牌自主销量王哈弗H6相比，都有着较强的市场潜力。江淮瑞风S3能否将这股势头延续下去成为自主品牌又一款销量生力军？感兴趣的消费者可以持续关注其后续市场表现。

本田CR-V可以说是我们十分熟悉的一款城市SUV车型了，上市多年以来口碑和反响一直不错，在紧凑级SUV中有着不俗的表现。本月更是将销量拉高到第二位的成绩，与年底优惠幅度高、产品综合素质高等因素密不可分。而打造EarthDream发动机版本的CR-V也即将上市，感兴趣的网友可以持续关注。

本田缤智是我在2014年印象颇为深刻的一款小型SUV，无论是其年轻、时尚的外观，还是丰富的配置以及出色的驾驶感受都可以说在同级别选手中表现优良，具备相当的市场竞争力。而关于这款车的详细介绍，可以参看购车消费评价了解缤智的方方面面。

哈弗H6作为长期盘踞SUV销量榜冠军位置的车型，使得哈弗家族在SUV领域的成绩大放异彩。近来也推出了旗舰车型哈弗H9，使得其产品布局变得更加丰富。高性价比的哈弗H6的确符合多数消费者的用车需求，希望更多的产品也可以像哈弗H6一样在销量数据上傲视群雄。

大众途观一度被广大消费者誉为“神车”，当作SUV车型的“标杆”来使用，不过近来的表现似乎有些不太乐观。本月大众途观的销量排名由第四位下滑至第七位，作为过往与哈弗H6并肩的车型，这样的变化确实让粉丝们略显失望。

紧凑级轿车：科鲁兹冠军/朗逸出局TOP10

第一名：雪佛兰科鲁兹

第二名：日产轩逸

第三名：丰田卡罗拉

延续上月的态势，大众系的车型销量整体疲软，往日紧凑级销量冠军的常客朗逸也掉出了TOP10，本月仅取得第12名的成绩，格局变化逐渐扩大。年底各大厂商为了冲销量也都进行不同幅度的优惠与活动，分化了一部分销量。不过上海大众全新推出的凌渡即将开始发力，综合表现优异，期待一月销量出炉。

日产轩逸作为紧凑级家轿中的优秀代表车型之一，销量一直十分稳定。本月取得亚军的成绩并没有太多的以外，作为唯一一款杀入TOP10的日系车型，能够长期稳居于此的确与其省油、好开、空间大等家用车关注的特点密不可分。

吉利新帝豪是本月紧凑级轿车销量TOP10中的一款自主品牌车型，经历了帝豪EC7几次改款之后，现在呈现在消费者眼前的这款新帝豪除了外观更加靓丽外，新增的1.3T发动机也展示出了自主品牌在造车技术上的进步，综合素质高是其可以杀入TOP10的重要原因。

大众速腾作为紧凑级轿车中的高端车型，近来受到“后悬架”事件的影响，销量下降十分明显，仅位居第17位。不过持币待购的消费者也不必过于着急出手，因为新一代速腾将于今年3月上市，如果不追求新款的话，现款车型势必优惠幅度将进一步加大，可以持续关注。

微型车/小型车：自主优势减弱

第一名：雪佛兰赛欧

第二名：现代瑞纳

第三名：起亚K2

大众Polo作为一款十分时尚的小型车，进入人们的视野已经很多年了，也于去年完成了新车型的上市工作。只是和上海大众其余车型的情况类似，虽然车本身不错，但是销量并没有想象中来的乐观。

本田飞度在小型车中拥有难得的大空间，这对于提高车型的实用性有着相当大的帮助。而飞度的新面孔有着更加年轻、动感的味道，十分受到年轻消费者的青睐。本月飞度拿下第四名的成绩，表现相当不错，值得年轻的消费者考虑一下。

如果说自主品牌在微型/小型车领域享有价格优势的话，那么雪佛兰赛欧的出现似乎让整个格局发生了一定变化。连合资品牌的车型都卖到这么便宜了？是的，6万元价格已经可以买一辆合资品牌的小车了。这让自主品牌在价格上的优势一下就被削弱了不少，而其表现也确实值得肯定。

中型车：雅阁突破重围/帕萨特再下滑

第一名：本田雅阁

第二名：雪佛兰迈锐宝

第三名：奥迪A4L

奥迪A4L在中型车的领域里销量一直表现相当稳定，作为奥迪品牌销售的主力车型之一，本月13307辆的成绩值得肯定。奥迪品牌在国内通常给人以官车的印象，而A4L结合了豪华与年轻的特点，并推出了带有quattro系统的车型，让喜欢运动的消费者更是十分喜爱。

上海大众帕萨特本月的销量持续下滑，作为曾经的中型车销量冠军，实在让人为之叹息。与多数大众系的车型成绩类似，曾经的高位让现在的销量数据显得不免有些令人唏嘘。不过格局的变化也与年底各家厂商用各种手段集中冲击销量有关，2015年的表现如何暂时还无法预知，值得持续关注。

本田雅阁的综合素质在中型车中相当均衡，近来车型优惠幅度巨大，全系最高幅度优惠达4万元，让雅阁在年底的销量表现的异常优秀。不过作为一款表现均衡的中型车，能拿到本月销量的桂冠，虽然优惠起到了不小的作用，但综合实力确实也是值得考虑的。在凤凰汽车购车消费评价中，我们已经对雅阁进行了详尽的介绍，感兴趣的网友可以点击链接跳转查看。

中大型车：格局打破/XTS突起

第一名：奥迪A6L

第二名：宝马5系

第三名：凯迪拉克XTS

中大型车领域的销量排位似乎很难发生变化，本以为德系ABB军团长期按照“ABB”的顺序霸占头三把交椅的局面仍会维持，但凯迪拉克XTS在本月突然交出了一份令人意外的答卷。

凯迪拉克XTS本月虽然优势并不明显，仅以不足200辆的优势战胜奔驰E级，但值得注意的是XTS相比上月的销量上涨幅度明显。虽然距离A6L和5系仍有很长的路要走，但不得不说这个维持了很久的格局终于得到突破。

MPV：仍是自主品牌的天下

第一名：五菱宏光

第二名：宝骏730

第三名：东风风行景逸

本田奥德赛在去年完成了换代，一改往日纯家用风的格调，也可以在一定时候应付一些商务场合。总体上，奥德赛新增的一些诸如电动侧滑门等配置的确提升了整车的档次感，而后排乘坐的舒适性也十分适合举家出游使用。颇高的性价比使得其在合资MPV领域获得了极大的认可。

别克GL8登陆中国已经多年，经过这些年的演化，它已经变得越来越商务，越来越气派了。虽然现在日系MPV和德系MPV都在奋起直追，但GL8的市场占有率在合资MPV领域里还是具备一定规模的。本月GL8的销量表现虽然逊于奥德赛，但也成功在自主品牌遍地开花的MPV市场杀进了TOP10，足以说明其实力。

说到MPV，我们自然无法回避这个月销量全球第一的五菱宏光。当然，高性价比+高实用性的组合致使其长期霸居MPV销量冠军的位置基本难以撼动，本月销量更是达到了75900辆，超过不少车型的年销量，这数据实在让人咋舌。