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麻辣点评日内瓦车展上最惊爆眼球的车型 日内外车展基本上主机厂和改装商+小众品牌的比例各占50%,基本布局是主机厂环绕各个展馆。 [详细] 从车展看大趋势:汽车互联比电动车更受关注 与往年各类大胆的新概念车型站在镁光灯下不同,今年日内瓦车展上最重要的概念是汽车互联。对于汽车巨头们来说,他们不打算仅把汽车制造成带轮子的智能机。 [详细]

破瓶颈塑品牌“观致理想”需要一点时间 “观致3到目前的累计销量不到1000辆。” 观致汽车市场及销售执行总监卫思梵3月4日公布了观致汽车的最新销售数据。[详细]

车展简介

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  • 日内瓦国际车是欧洲唯一每年度举办的大型车展,素有"国际汽车潮流风向标"之称。
    举办时间:3月4日-3月16日
    举办地点:日内瓦巴莱斯堡览会议中心
    票价:成人:16瑞士法郎/张

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新车图解

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车展实拍

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直击日内瓦车展

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车企欧洲大计

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通用:两条腿走路 欧宝寄托希望

走出破产危机之后的通用,在欧洲市场的布局就两条腿走路,一边是雪佛兰逐步退出欧洲市场,一边是力推高端品牌凯迪拉克在欧洲即将扩张。在这次日内瓦车展上,两款新车凯迪拉克ATS Coupe与凯迪拉克凯雷德将共同亮相。[详细]

福特:退到盈利为止 并未失去信心

欧洲经济危机严重拖累福特业绩,已经让福特无法忍受,不得不关闭工厂转移产能。不过随着欧洲形势的转好,福特不排除在实现盈利的基础上继续投入。2012年,福特在欧洲亏损15亿美元,为此宣布关闭两家英国工厂,包括一座整车厂和一座发动机厂,以减缓在欧洲持续亏损的势头。 [详细]

雷诺:强化自身优势 探索新方向

同为法系车的雷诺与标致雪铁龙一样,深受欧债危机拖累,在欧洲市场上步履维艰;与雷诺-日产联盟内的盟友日产的蒸蒸日上相比,雷诺的局面显得颇为艰难。不过幸好,专注于小微型车领域的雷诺在危机中并未陷的太深,面对未来还有掌握命运的能力。[详细]

宝马:稳中求胜的策略明显

在2014年日内瓦车展上,世界豪华车领域老大宝马将携多款车型参展。丰富的新车型均基于宝马既定产品策略推出,稳中求胜的策略明显。对于已经成为豪华车领域老大的宝马来说,保持领先状态,不犯错是上策。而这次面对欧洲市场展出的车型,无不显示出宝马“稳”的战略。[详细]

大众:小型车突破欧洲市场困境

据德国媒体报道,在2013年大众汽车销量达到973万辆,同比上涨4.9%,销量创新纪录同时,但大众在欧洲市场销量依旧萎靡不振,2013年销量总共只有365万辆,与2012年相比下降了0.5个百分点。新的一年中,大众寄望于小型车的销量的增长。[详细]

标致雪铁龙:恢复元气 再谋未来

标致雪铁龙身为欧洲二大车企,但“主场”欧洲却是其伤心之地。由于绝大部分汽车在欧洲销售,2008年金融危机爆发以后,深陷欧债危机中的该公司连年亏损,其中2012年亏损高达50亿欧元,2013年情况稍好,也亏了23亿欧元。[详细]

奔驰:重返霸主地位 期待巅峰时刻

去年奔驰是欧洲市场上罕见取得增长的车企。自从被宝马奥迪超过之后,这家豪华车领域曾经的霸主一直在求新求变,期待重返巅峰。在这次日内瓦车展上,奔驰展出的最大亮点莫过于S级Coupe。奔驰去年推出了新一代S级,立马拉开与竞争对手的档次,广告宣传语“汽车发明者,再次发明汽车!”[详细]

奥迪:日内瓦参展车型主打运动车

据德国媒体报道,数据显示世界第二大豪华车企奥迪2013年共在全球售出接近158万辆新车,同比上涨8.3%。不过绝大部分增量是在中美等市场取得的,在本土欧洲市场上,受制于经济危机奥迪的业绩并不出众。在欧洲汽车市场开始触底反弹之时,信奉“技术推动进步”的奥迪想展露自身的运动气息,吸引更多消费者。[详细]

丰田:新能源技术撬开更多欧洲市场

由于历史以及市场战略等原因,世界第一大车企丰田在欧洲的分量一直与其业界地位不相称。随着欧盟对汽车尾气排放限制越来越严格以及消费者环保意识的觉醒,在新能源车领域走得颇远的丰田,将在欧洲迎来新的发展契机。[详细]

观致:参与日内瓦车展 宣传自身品牌

在去年作为中国汽车的唯一代表首次参与日内瓦车展之后,今年的这次车展,观致汽车再次亮相,这次将带来观致3的另外一个衍生车型——观致3五门版。不过对于这家新兴的中国车企来说,参与日内瓦车展更多地是宣传自身品牌,进入欧洲市场将是一个较长时间内的任务。[详细]

本田:管理层将改革 引入外籍董事

据路透社消息,本田一心追求在竞争激烈的本国汽车行业中占有一席之地,因此本田董事会及其高管团队将首对非日籍高管开放,同时也将迎来首位女性成员的加入。日本首相安倍晋三去年呼吁各大企业在资深管理团队中至少加入一位女性成员。[详细]

车企高层声音

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标致雪铁龙新CEO卡洛斯•塔瓦雷斯在日内瓦接受采访时表示,PSA集团目前主要致力于摆脱赤字的问题上,将暂时不会对电动车进行投资。[详细]
戴姆勒首席执行官蔡澈在日内瓦接受采访时表示,戴姆勒亟需考虑新工厂的选择问题,而数字化服务将帮助戴姆勒进一步提高效率。[详细]
日前,大众CEO文德恩在日内瓦接受采访时表示,汽车行业或面临史上最大的变革。究其原因,他认为是数字化和更严格的环保要求所导致。[详细]
郭谦说,观致汽车成立时间不长,企业文化尚需沉淀,加之目前观致汽车内部的多元文化如何融汇成观致文化也需进一步的融合。[详细]
福特欧洲区首席执行官Stephen Odell近日在日内瓦车展上表示,物价压力不会缓解,但公司对于提高工程的利用率已有明确的计划与目标。[详细]
在本届日内瓦车展上,菲亚特CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)表示,阿尔法品牌并不需要马自达为其打造跑车。[详细]

观致效应

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2014年,观致汽车再次启程,携公司第二款车型观致3五门版再次亮相日内瓦车展。对于观致汽车来说,2013年的日内瓦之旅是一段不平凡的旅程。在第83届日内瓦国际汽车展上,观致首次凭借观致3亮相日内瓦车展名声大噪。国内外各媒体、其它各个知名汽车品牌的首席设计师均给予了肯定,当时不少媒体纷纷认为,观致效应已然凸显。

名声鹊起

尽管观致展台在一个不大起眼的位置,但这里却是人气最高的。观致在日内瓦车展期间共安排了120个专访,有3000余位记者到场采访。BBC、华尔街时报都对观致品牌进行了大篇幅的报道。在现场,甚至发现日内瓦车展官方杂志的封面就是观致。

荣获大奖
在日内瓦车展设计师之夜上,凭借一款概念车pk掉奔驰等竞争对手,与宝马6系概念车一起荣获《cardesign news》杂志颁发的世界汽车设计最高大奖。这不仅为国内饱受争议的自主品牌带来正能量,这个开创新方向,以最大限度地引进“外脑”为突破。

不走寻常路

观致是一个来自中国的公司,但其品牌架构和管理方式却比欧洲公司更前卫。除了石清仁与何歌特两位德国汽车业的老面孔之外,观致还聚集了一批国际化人才,他们深通汽车行业的各种流程和规则,在各自领域也具有相当深厚的经验。

品质决定未来
观致3的做工在现如今的自主品牌中属于上乘的。作为中国车企自主开发的高档品牌,观致在做工上已经一炮打响。此外,从乘坐感觉上也很高档。观致3有大量的德国车的元素和特点,感觉这就是一款德系车,这也许是观致打开高端车市场一个不错的选择。

颠覆式创新

观致汽车的模式无疑是一个异类,它颠覆人们对于造车的定式思维,从项目资本运用、设计、供应商、生产、渠道乃至品牌推广,观致汽车都展现给世人不一样的理念与尝试,而观者对他们的质疑也开始逐渐消褪,转而以包容和认同的态度看待这个新生物。

引发国内车企同行启示
观致并不是从0做起,而是站在一个较高的起点上打造一个国际化标准的产品。观致所做的,是那些跨国公司现在正在做的事——平台模块化、产品架构可扩展化、技术开放化,依靠优秀的整车匹配能力和国际化研发思维,观致实现了与跨国车企们基本一致的能力。

2013车企销量表

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豪华品牌销量

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聚焦欧洲

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欧洲文化精选

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靓丽车模

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