2012年04月26日 00:11
来源：凤凰汽车

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理由：SUV谈不上操控性，驾驶时无法感受到驾驶乐趣

现在汽车市场的销售主力军无疑是年轻人，对于他们来说车辆的操控性和舒适性同样重要，所以有些人在购买车辆时这方面就已经让SUV处于劣势，但对于现在市场上的各款SUV而言，它们的车辆操控性真的就那么差吗？开起来真的忽忽悠悠如同坐船一样吗？

车型：BMW X1 xDrive28i

悬架系统：前：双球节弹簧减震支柱前桥  后：五连杆独立悬架

转向系统：机械式液压助力转向

BMW X1来自宝马3系的平台，这个已经是“公开的秘密”了，所以在BMW X1身上继承了很多BMW 3系的优秀基因——底盘、悬挂、转向等，在这些领域，BMW 3系都是公认的“标杆”。即便是装备了四驱系统的X1，也是默认的动力分配中偏向后轮，毕竟BMW 3系后驱的优势不能说丢就丢，BMW X1需要在操控水平上无限接近于BMW 3系，这样才会让喜欢轿车的操控感觉也惦记SUV风格的用户毫无顾忌的选择BMW X1。

精准的转向是宝马的传统优势，BMW X1几乎没有虚位的方向盘指向非常精确，但试车手在快速转向的时候，转向机偶尔会出来和人“较劲”，会往试车手相反的方向进行施力，转向非常沉重，在一定程度上干扰试车手的转向节奏。按道理说，BMW X1这个级别的车型不应该出现这样低级的转向问题。

在整个绕桩环节中，BMW X1自始至终都表现出了四轮驱动抓地力很强的特点，只要找到车辆的节奏，试车手可以很顺畅的进行穿桩，而不用担心会失控，10次绕桩下来很少会出现转向过度的情况，更多的时候试车手感受到的是转向不足的情形，由此推断四驱系统在努力工作，为了不甩尾失控而把动力都集中在前轮，毕竟推头比甩尾要容易处理很多。

BMW X1较硬的悬挂对绕桩这样的极限操控有着很大的帮助，即便穿桩速度很高，但X1的车身姿态都在一个很理想的状态，侧倾被最大程度的抑制。最终我们测得的180米绕桩速度为64.8公里/小时，这个成绩十分理想，超过了很多“号称运动”的轿车。

车型：MINI COUNTERYMAN COOPER S ALL4

悬架系统：前：麦弗逊式独立悬架  后：多连杆独立悬架

转向系统：电动助力转向

与MINI家族中走纯运动路线的MINI COOPER S相比，MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4给予驾驶者的“压迫感”要少一些，更适合在日常环境中享受操控的乐趣。

灵敏而直接的方向盘可以精确地对转向系统加以控制，就如同一辆运动型跑车而不是越野车，驾驶者完全可以让MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4顺从地保持在理想的线路上，在以往两驱的MINI上这恐怕是很难实现的，所以结果就是绕桩的成绩达到了67.4km/h的优秀数字。

前后多连杆的悬挂结构调校得很硬朗，提供了强大的支撑力，加上宽大的轮胎造就了MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4较高的极限，快速过弯的时候不会轻易出现推头的现象，车身动态非常稳健，过弯动作干净利落。

电子稳定控制系统ESP在必要的情况下也可以起到限滑差速锁的作用。即便在附着力较差的地方，MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4也不会让年纪感觉到讨厌的扭力转向。所以，MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4的驾驶者可以更加轻松地享受MINI的驾驶乐趣这点，绝对不会改变。

车型：一汽奥迪Q5

悬架系统：前：五连杆式独立悬架  后：梯形连杆式独立悬架

转向系统：电动助力转向

以奥迪A4为基础的Q5，保持了奥迪A4的运动气息，并且在高速驾驶时它拥有着较好的车辆稳定性，让驾驶者感受到你似乎不是在开一款SUV，而是一款运动风格的轿车。再加上其提供的驾驶模式选项功能，能够让你在日常驾驶时更好的体会到它那运动的特性。沉稳的油门力度和反应灵敏的制动踏板让你在驾驶这款一汽奥迪Q5时完全可以随心所欲，随速变沉的方向盘也保证了你高速驾车时的安全性。但一定要记住，千万别飙车和开斗气车呀！

在一汽奥迪Q5的顶配车型上，奥迪为其配备了三级可调的操作模式，Comfort（舒适模式）、Auto（自动模式）和Dynamic（运动模式）三种模式的自由选择，可以让你在驾驶时享受到车辆不同的表现性。当你将模式选为Comfort（舒适模式）时，车辆的整体会带给你很舒服的感觉，无论是悬架系统的软硬程度，还是转向力度，都会体现出“轻盈”的感觉；而当你将模式选项调整到Dynamic（运动模式）时，悬架变得较为硬朗，转向助力也会变得很称重，油门的响应也更加灵敏，变速箱也将自动切换至运动模式（换挡时机延后），使得这款一汽奥迪Q5运动的一面被充分地表现出来。

对于一汽奥迪Q5而言，自上市之日起，它的越野能力是大家一个谈论的话题，奥迪为了这个事情在2011年将之前搭载的s-tronic双离合变速箱更改为八速手自一体变速箱。但无论是双离合变速箱还是之后的手自一体变速箱，一汽奥迪Q5在铺装道路上的行驶能力都是值得肯定的，它所给你带来的驾驶感受如同轿车一般。

总结：由于SUV市场的异常火爆，导致很多厂家将生产注意力转移到SUV身上，而这些SUV严格意义上说都是时代的产物，它们绝大部分车型均出自轿车平台，同平台的车型的底盘设计则基本相同，这在车辆操控性方面则取着很重要的作用。所以在车辆的操控性方面SUV并不处于明显的劣势，如同轿车般的驾驶感受在它们身上亦能获得。

[责任编辑：fushuo] 标签：北京车展 车展 SUV 北京现代 现代 ix35 福特 kuga 

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