2012年04月26日 00:11
来源：凤凰汽车

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理由：各厂家的SUV可选择余地太少

从70年代汽车大面积进入中国开始，国内消费者就先入为主的认为只有三厢轿车才真正叫做汽车，所以当21世纪初两厢车大行其道之时，还有很多消费者固有地认为两厢车不能称之为真正的汽车。现在面对SUV，也有一部分人会对这种车型在市场上的选择余地有着些许顾虑，但现在我想通过市场上各个厂家所推出的不同SUV，这个疑虑也已经不攻自破了，甚至同轿车一样，各个厂家的SUV也开始逐渐形成不同级别车型。

级别：小型SUV

代表车型：福特翼博

同级别车型：别克Encore、铃木吉姆尼

福特翼博的前脸本身就不大，所以翼搏的大嘴效果显得有点夸张，感觉比大哥福克斯还要凶猛，两侧大大的雾灯也增添了几分粗犷的感觉。

无论是发布会还是官方资料，厂家都没公布翼搏的车身参数，但从现场目测来看，跟嘉年华的尺寸差不多多少，或许会大一点点。轴距方面估计也不会明显加长，还是在2500毫米左右，但从侧面可以明显看出，四个轮子非常接近车身的四个角，接近角和离去角都相当不错。

通常概念车都很漂亮，尤其是大灯，但在量产车上基本不会得以保留，这就是现实与理想的差距，翼搏也不能免俗。

横向发展得尾灯是车尾看上去没那么窄，但貌似并没用上LED光源，有点可惜。后保险杠并没喷涂与车身一样的颜色，有点越野车的风格。翼搏展车配备了四探头倒车雷达，希望量产时能幸存下来，这个是个很实用的配置。

福特对翼搏的期望值其实挺高的，所以并没用上超前的内饰设计和高级的材料，沿用嘉年华的设计风格以及用料，为的是控制成本，定个好价格，这样才能卖得好。 无论是方向盘还是仪表台，都很嘉年华，模具通用的手法很常见。

级别：紧凑级SUV

代表车型：马自达CX-5

同级别车型：福特翼虎、三菱全新欧蓝德

马自达CX-5采用了马自达最新的“Kodo”设计理念，在造型上与之前发布的马自达概念车Minagi有着较高的相似之处。前脸设计依旧采用马自达家族式特征，盾形格栅配有镀铬装饰条修饰之后看起来更加精致。

马自达CX-5是一款基于马自达3平台上的紧凑型SUV，在车身尺寸上，长宽高分别为4542毫米/1840毫米/1660毫米，轴距为2700毫米，这样的数据相比东风日产逍客和三菱劲炫都有着明显的优势，同时那2700毫米的轴距还能带来相对宽敞的空间表现，这一点也非常符合国人购车需求。

大灯在造型方面相比马自达其他车型有所不同，并没有延续马自达家族柳叶形的动感样式，而是显得更加大气与优雅，与宝马5系的有些神似，内部的灯组比较有设计感，镀铬装饰件的加入同时使得眼睛看起来更加有神。

相比肌肉感较强的前脸，车尾的设计要平和许多，给人一种亲切感。在车尾处明显位置还标出了SKYACTIV标识，这也很好的表明CX-5使用的是马自达全新创驰蓝天技术的新款发动机，其压缩比达到了14：1，也带来了更加经济的燃油性。

[责任编辑：fushuo] 标签：北京车展 车展 SUV 北京现代 现代 ix35 福特 kuga 

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