暴走别克：动力&操控表现
发动机：充满诱惑
调整座椅，启动引擎，从你踏下油门踏板的那一刻起，你便能真切的体会到这辆新君威的与众不同。之前新君威2.0L和2.4L车型在动力表现上比较“斯文”，与动感的外表并不完全相称。而此时，这台新君威2.0T可以说真正的做到了“表里如一”，它的动力表现就像它的外观那样张扬而富有激情。从绅士转变为暴走族，只在油门踏板到底的瞬间。
据资料介绍，得益于涡轮增压器的双流道设计、DVVT及缸内直喷等先进技术的应用，涡轮增压的迟滞现象被有效改善，这款2.0Turbo DI发动机的涡轮在发动机转速1400rpm时就开始介入，基本上可以说从起步开始，涡轮就已经在工作了，所以我们在日常驾驶时很难察觉到涡轮的介入。如果想要体会涡轮介入的感受，在D挡或手动模式下以怠速起步，轻踩油门踏板，随着转速的提升便能够感觉到涡轮的介入带来的变化。
我们从其工况图上不难看出，这款发动机在低转速时动力提升较快，扭矩几乎是垂直上升，在转速达到2000rpm时即可输出350[综述 图片 论坛]Nm的最大扭矩，并一直持续到4000rpm，1700rpm-5000rpm输出的扭矩都在300Nm以上，其加速性能可想而知，其出色的低速扭矩输出使新君威2.0T总能够成为绿灯亮起时第一辆冲出去的车子。
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| 新君威2.0T体现出旺盛的精力，总是不断的怂恿我们加速，超越 |
发动机宽泛的峰值扭矩输出转速区间使车辆拥有出色的持续加速性，在试驾过程中显得“精力旺盛，后劲十足”，在试驾过程中，新君威2.0T连绵不绝的动力不断的怂恿着我们深踩油门踏板，超越一辆又一辆车。
虽然油门响应有轻微的迟滞，但是与新君威的2.4车型相比响应速度稍快。深踩油门踏板，推背感明显，40-100km/h的加速一气呵成，向上再加速至150公里左右，发动机始终保持着强劲的动力输出，7.7秒的百公里加速成绩绝对不容置疑。由于道路所限，我们未能尝试更高的速度，据悉，新君威的后段加速表现也非常出色，试驾媒体驾驶的极速达到了近250km，已近超过了官方公布的232km/h的最高速度。
充满诱惑。这就是笔者对新君威2.0T发动机的评价，因为它充足而连绵不绝的动力总是在诱惑着驾驶它的人，激起人们的好奇心，让人不自觉的想要去试探和挖掘它的极限，不知不觉间就成为了贪婪于速度的暴走族。
