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组图：深度试驾玛莎拉蒂GranTurismo S(8)

2009年11月26日 14:32汽车之家【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

此时，将变速箱的换档模式换至MC-S快速换档手动模式，每一次换挡的间隙仅0.1秒时间，体现在最终的驾驶感受上是车身明显的一震。

这显然是强烈的换档冲击所致，我们知道序列式变速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox ) 采用了直齿无同步器的设计来减少传动系统上的动力损失，增加了轮端马力，但直齿变速箱换档冲击也十分明显，在操作时更需要精准的转速配合。

将发动机的动力发挥至极限，换档时机选择在750[综述 图片 论坛]0转的红线区，此时发动机已经由低沉的嗡嗡变声为高频的吼叫，车速的提升之迅猛让人有点反应不及。官方公布的0-100km/h加速在5秒以内，GTS在1档末尾就能够突破80km/h，是不是非常惊人呢？

急加速时换档的瞬间动力倾泻而至，能够明显的听见排气管内犹如赛车一般放炮的声音，这必然是不充分燃烧的汽油在排气管内发生的爆燃所致。这样的声响效果更进一步震慑了车内人的心肺，加速的畅快感和赛车式的体验相结合。

大直道的末端，必须要将车速将至过弯的合理速度，大力踩下制动踏板，玛莎拉蒂与Brembo合作的制动系统发挥了巨大的作用。四轮打孔通风刹车盘，在前六后四活塞制动卡钳的作用下将制动力传递至车轮，车速陡然降低但车身行驶姿态依旧平稳，坐在车内亦不会有明显的前倾感。

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