组图：深度试驾玛莎拉蒂GranTurismo S(9)_汽车

组图：深度试驾玛莎拉蒂GranTurismo S(9)

2009年11月26日 14:32汽车之家【大中小】【打印】共有评论0条

雷克萨斯-雷克萨斯IS 价格:34.50-64.50 万元	车友论坛>>
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玛莎拉蒂-GranTurismo 价格:219.80-237.80 万元	车友论坛>>
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$组图：深度试驾玛莎拉蒂GranTurismo S$9$$

减速时必然伴随降档操作，每一次都会有明显的补油动作，但并不需要你去跟趾变速箱就已经替你完成了这一过程，保证了档位衔接顺畅和动力输出的连贯。

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除了在直道中发挥加速迅猛和制动平稳的能力之外，玛莎拉蒂GTS也是一款能够用来攻克各种弯道的利器。车身低矮扁平的造型拥有了低重心的优势，宽大的四条车轮几乎位于车身的四角，这为GTS带来了极好的贴地性。悬挂系统的阻尼偏硬支撑力强悍，再加上比GT更粗壮的防倾杆，在普通驾驶状态下GTS拥有极其稳定的过弯姿态。

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转向系统表现的亦十分精准，而且车身对转向的反应液比较灵活，这让过弯时很容易控制GTS的走线。即便是过度的转向和较大的油门催促下，MSP电子稳定系统也会果断的介入，及时纠正车尾向外滑动的趋势。

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这样一来，GTS的后驱天赋就被埋没了。关闭MSP系统，在弯道中过激的操作会令强大的扭矩突破轮胎的抓地极限，即便后轮宽度由285mm，车尾即可开始向外滑动，此时只需要适当收油和反打方显就能纠正车身的方向。也就是在拥有足够大的心脏和良好的技术，再加上场地条件允许，440马力的后驱GTS能够轻松顺畅完成动力漂移的表演。