4、07-08年汽车主力车型月度销量走势

汽车各主力车型月度销量走势

轿车、微客、货车是汽车市场的3大主力车型。轿车市场走势相对平稳，类似于螺旋上升的态势，这与货车在07年3月拉出旗杆性的高销量点后波动下滑的态势截然不同。而微客的走势是年度平稳，每年年初拉升一级，3月再有一次小的拉升。

3月的轿车环比1月的增长1.5万台，远大于07年3月的负增长0.5万台的特征，因此轿车的3月销量上升是汽车增长最大的贡献。

08年货车市场增速并不太快，而半挂牵引车和货车改装车是商用车走强的重要原因。

5、08年3月汽车主力车型月度产销走势

汽车主力车型 08年1-3月产销特征

08年1季度的汽车产销率达到102%，3月依旧保持这种水平，也就是汽车企业的库存在大量嫌少。但各车型差异较大。

南方冰雪天气对产销率的影响较大，一月汽车产销走势较异常，而且这种趋势延伸到2月，导致总体的生产异常。这种异常尤其在轿车体现，而3月的轿车出现产销率98%的局面，产量大幅增长，销量增速慢于产量增速。

08年1-3月总体汽车销量大于产量59352台。其中乘用车产量受损大于商用车。1季度乘用车产量小于销量55894台，而商用车截至2月的销量小于产量30034台，3月的产量小于销量。消费的季节特征导致乘用车销量在春节前受损严重。

从产销增幅看，轿车的销量增幅远大于产量增幅，MPV是有同样特征，但MPV属于08年产量负增长，而轿车属于产量的14%的较快增长，产量拖住销量后退的现象明显。

面对3月的需求旺季，部分商用车企业产量调低，销量高增长，快速清理老车型库存，应对新的环保标准压力。

乘用车的需求螺旋上升特征导致企业的产能对应必须有充足的储备。从12月末到4月末的持续旺销期比前期5-8月销量约高出30%以上，因此年度的产能储备必须有合理的富余量，各大轿车厂家的产能扩张很有现实意义。上海大众的产能扩张受到04年低迷期的影响，而一汽大众就扩充了一倍的产能，而现在的产能扩张效果已经体现，一汽大众超越上海大众。丰田的产能受制约也已体现。但韩系企业的产能增长太快，近期两个新工厂的建成进一步加剧产能空置，并导致行业产能富裕的程度似乎较好，但这可能是无效产能。