二、汽车企业走势1、主要汽车集团年度销量和增长分析

主要汽车集团1季度销量和增长对比

一季度，上汽、一汽、东风、长安和北汽五家汽车企业集团销量均超过20万辆，其中上汽和一汽双双超过40万辆，继续保持行业领先地位。一季度销量排名第六至第十的企业依次是：广汽、奇瑞、哈飞、吉利和江淮。上述10家企业一季度销量为216.55万辆，占国产汽车总销量的83.98%。

08年各大集团的增速严重分化，尤其是自主品牌集团的分化明显。一汽成为高增长的龙头，上汽的表现较差。长安和东风表现较好。3月的一汽和东风均保持30%以上的高增长，而上汽仍是17%的低增长。

与之对应，自主品牌中小集团厂家普遍表现较差，哈飞和华晨均为5-10%的负增长，昌河和奇瑞、的销量增长也仅在6%左右。

总体看，大集团的增速仍较快。而小集团的08年开局并不理想，这主要还是可以理解为恶劣天气的影响，但华晨、哈飞等北方厂家不受天气干扰，其销量增长也不佳，而且3月也没有出现回升。因此其深层原因值得关注。在中国汽车工业快速发展的背景下，小集团如果不能有效的增强实力，其被大集团兼并的危机将要出现，国家发展大集团的战略很清晰，小厂家的抗风险能力较弱，有效提升自身竞争力至关重要。

2、主要汽车集团1-3月产量与07年1-3月的增长分析

主要汽车集团08年1-3月产量同比07年同期增长分析

08年各集团的产量增长速度并不太快，三大集团的产量增长基本为20%，应该说产量的增长表现总体远差于销量的表现。如果与上图的各集团企业销量增长对比分析，则反差较大。尤其是上汽集团的销量增长较差的问题较严重。

3、主要汽车集团1-3月产销率与07年1-3月的对比分析

各汽车集团企业08年产销率与07年同期对比

因为年初受到雪灾等天气影响，但只要生产出来，销售或批发到经销商应该不是难题，因此理论上08年的1-3月的各企业产销率不应该低于100%。而事实上1季度的商用车和乘用车的产销率均超过100%，但企业反差较大。

08年绝大部分汽车集团的产销率均有明显的提升，其中以一汽、东风、长安、长城的产销率提升最为明显。一汽集团的产销率由07年1-3月的96%上升到08年的111%，成为产销率提升最为明显的厂家，这样的大幅提升与其企业的运行状态大幅改善有直接的关系，长安和长城、东风等也都是这样的大幅提升。

在08年市场需求形势较好的情况下，产销率偏低的企业主要是上汽、北汽、广汽、哈飞、江淮，其产销率偏低，且销量增长也较弱。