8、SUV市场走势

SUV市场主力品牌07-08年走势

SUV市场08年仍处于快速增长期，1季度增长达到42%。其中城市型SUV的增长起到决定性作用，新品狮跑和逍客等表现也较好。长城的霸主地位被CRV取代，本田的CRV3月销量达到6785台，成为SUV的新亮点，其2.0升新品价格的下探幅度也较大。现代途胜的走势跟随CRV，但被众泰超越。众泰的销量在1月达到新的高点后受出口量较低影响而2月下滑较大，3月超越途胜成为SUV的三强。东风悦达起亚的狮跑表现一般，3月销量仅有2333台，逍客的新车走势更强一些。丰田的霸道和陆巡的走势稳健。奇瑞的瑞虎走势较弱，08年3月的销量同比下滑较大。

9、微客市场走势

微客市场主力品牌07-08年走势

微客市场08年增长较好，其中五菱和长安起到决定性作用，其它厂家均处于停滞甚至下滑状态。长安集团的微车3月销量创出近期新高，而五菱并未创新高，两者的差距较稳定。五菱和长安均在中高端不断强化自己的产品优势，而低端产品的销量均大幅萎缩，产品的改进速度决定企业的发展，这也是其它厂家表现较差的主要原因，

四、乘用车竞争格局1、乘用车各车系08年3月表现

乘用车各车系08年表现

由于微客等的优势，乘用车的自主品牌始终在乘用车市场占据领军地位，自主品牌份额仍保持40.8%的高位，但08年1-3月增速仅9%，成为乘用车市场除法系外增长最慢的车系，因此表现并不理想。日系的份额前期受灾害影响下降，但本月回升明显，1季度份额达到23.9%，1季度增速仍达38%。德系份额为16.0%，并以40%的增速成为08年的增长明星。

乘用车各车系07-08年份额走势

08年各车系走势分化严重，德系和日系份额上升，自主品牌等份额逐步滑落。由于市场需求在年度各月有明显的差异，属于循环走势，因此月度间的连续走势并不完全说明竞争状态，而同上年同月度的比较更有意义。08年日系和德系市场份额总体处于上升中，但德系更为强劲，日系07年在乘用车市场几乎是一路上行，08年1-2月因受灾和内部产品调整而份额下降，3月的日系份额尚未恢复历史高点。德系从08年表现较强，但因07年初的德系大降价，而08年没有，因此德系的市场压力将巨大。乘用车市场的自主品牌份额虽然08年3月在40.3%的较高位置，但仍处于逐步回落中的中途反击，相对于07年3月的45.6%差距巨大，自主品牌的倒退现象明显，问题严重。

美系车型表现较为稳定，未来走势压力较大。韩系虽经努力，但仍只是保持原状态。