3、日系品牌走势

日系品牌07年以来各乘用车各细分市场走势

3月日系品牌在乘用车总体份额大幅上升，轿车的本田、丰田销量上升较大，而SUV的新品逍客和CRV的新款车型进一步拉动销量和份额。MPV的广州本田奥德赛销量大幅回升，降价后的销量较好。日系在淡季会表现突出，而旺季难以显现。估计5月后的日系销量份额会较好。

4、德系品牌走势

德系品牌07年以来各乘用车各细分市场走势

08年德系品牌的爆发较强，尤其是轿车的表现突出，1月份额达到23%的超高点位，2月由于一汽大众的调整，德系份额回落到20%，3月的两者表现均较好，份额达到21%。上海大众和一汽大众均有表现突出的月度，1月和三月的一汽大众乘用车第一，2月上海大众第一，德系实力充分体现。未来的新品表现如何将决定大众的08年表现。

08年德系在MPV的表现有改善，新途安上市后2月份额明显回升到9%的最高点，3月又回落到8%的较高位置。

5、韩系品牌走势

韩系品牌07年以来各乘用车各细分市场走势

08年的韩系力争表现突出，因此1月出现开门红的态势，但2月和3月的份额持续下降。韩系在SUV的表现最为突出，新品狮跑的1月销量进一步上升到2500台，2月仍在1700台水平，但3月已经回归到17%的07年同期水平。3月的韩系轿车份额为6%，又回到07年同期水平。韩系在MPV市场的走势份额仍很低。

6、跨国集团走势

世界主要汽车集团在乘用车各细分市场份额走势

08年的跨国集团在中国市场的内部相对份额升降分化较大，上升的少，下降的多。上升的是大众(2%)、丰田(1.4%)、雷诺日产(0.9%)、本田(0.4%)，下降的是通用(-1.4%)、标致雪铁龙(-1.3%)、现代起亚(-1.1%)、三菱(-0.8%)，宝马、奔驰也均下降，菲亚特淘汰出局。

3月的本田重新超越丰田成为第三，而通用下降到16%，与丰田本田的优势缩小。