2、自主品牌分析

自主品牌08年与07年的乘用车各细分市场表现分析

自主品牌08年的乘用车销量增长仅3.6万台，份额降到40.9%，较07年1-3月下降4.4个百分点。其中轿车的增量有1.9万台，轿车自主品牌08年的轿车市场份额下滑到25.6%，较07年同期下降4.1个百分点，份额滑落趋势继续拉大。SUV的自主品牌08年的SUV市场份额达到48.5%，较07年下降10.9个百分点，因为SUV总量小、增长快，因此自主品牌SUV增量仅有1.2万台。MPV的自主品牌07年新品较多，但表现均较差，在08年合资品牌MPV异常下滑的背景下，自主品牌在MPV市场的份额上升6.2个百分点。

乘用车自主品牌的总体份额下滑主要是在各主力市场的份额地位不同，在增长最慢的微客市场，自主品牌份额100%，而在销量最大的轿车市场，自主品牌的份额最低，而且08年销量增长仅有8%，相对于SUV的自主品牌增速28%和MPV的18%增速，轿车最慢。

自主品牌07年以来各乘用车细分市场走势

08年自主品牌在轿车、SUV细分市场的走势不太理想，都有下滑的趋势。虽然3月轿车市场份额仅有25%，但相对于07年的3月份额下降5%，自主品牌下滑问题很严重。

轿车市场中，自主品牌出现逐级下滑的态势。每年的1季度的自主品牌走势较强，07年维持在30%的较高份额水平，但08年1季度出现25%的低份额，竞争环境恶化。

SUV作为新的关注亮点，合资品牌加大投入，自主品牌近半年来市场地位逐步下滑，2月已经下滑到50%以下的份额水平，3月加速下滑到46%。目前仅有增长最慢的MPV市场的自主品牌上升到52%的水平，估计未来难以保持50%的份额水平。

自主品牌07年以来轿车各细分市场走势

08年3月轿车自主品牌走势的下滑主要体现在紧凑型车、中档、小型车市场的份额快速下降。微型市场的份额有回升，但这主要是出口的贡献，国内市场的微型车仍压力较大。紧凑型是06-07年的自主品牌突破点，但08年初的走势并不理想，1月份额为22%，2月通过降价等达到28%，3月尚未下滑，但仍低于前期份额，福美来、骏捷等已经出现严重的生存危机，未来A级车的压力大增。

而小型车的部分合资品牌产品调整到位加之新品推出，因此08年3月自主品牌份额大幅滑落4个百分点。

笔者认为中档自主品牌是近期自主品牌将有突破的重点车型区间，1月的自主品牌走势较好，但3月走势仍不理想。3月的比亚迪F6上市，销量759台，还不太高。而江淮的宾悦3月销量达到1177台的较好水平；上汽的在新上市车型拉动下，荣威销量1536台，并不理想，自主品牌的中级车突破仍需要强力措施。