相关数字源自中汽协

一、08年汽车工业走势

08年中国汽车工业遭遇较严重的区域性天气灾害和不断恶化的国际环境的影响，但仍取得较喜人的业绩。虽然08年1季度增速仍低于07年同期1个百分点，但3月增速大幅回升，走势出现春光明媚的喜人景色。08年1-3月汽车产量251.93万台，同比增长14.89%，销量257.87万台，增长21.42%；销量大于产量5.93万台，月度产销出现连续的销大于产的好局面。这充分体现了国内市场的需求火爆和生产体系瓶颈的压力。

受国际经济环境恶化的影响，部分国外分析报告大幅看淡今年中国的汽车需求，认为油价和钢铁价格走高、人民币加速升值以及A股市场和房地产大幅回调导致的财富效应开始消退。同时预计由于面临采购成本上升、竞争加剧、产品价格上涨空间极为有限等问题，加上政府将执行更严格的尾气排放规定，2008年，中国汽车业的整体业绩将大幅下滑。

但这些预测似乎相对保守，而且在国外的恶劣环境下，其分析很难客观反映中国特色的实际走势。我们认为销量增速下滑是合理的，但严重的大幅下滑并不太可能。而汽车行业的效益不会严重下滑，只是利润增长速度放缓。在通胀压力加大、原材料涨价和雪灾等不利因素影响下，一季度仍保持较快增长，这就说明我国汽车工业继续保持强劲的增长动力。

1、总体汽车市场走势

乘用车03-08年表现对比分析 单位 万台，%

中国汽车市场在历经04-05年的低增长后，06-07年增速回升到20%以上的高位，但增速逐步下降，08年这种增长的减速趋势仍旧存在，但减速趋势减缓，出现走平的趋势。尤其是08年1-3月的累计增速21.4%，而1月的增速为19.8%，2月为19.2%，3月回升到24.7%。3月的销量增长大幅明显回升，说明市场的增长动力减弱不明显。相对来说，07年年初的超高速增长属于正常季节销售规律的初步回归，而08年市场走势基本回归正常。

08年的商用车增速快于乘用车，这种特征在3月更为显著，由此08年的商用车需求减速的风险减小。

中国汽车厂家04-08年销售走势

08年的3月相对是上半年工作日最多的月度，没有受到法定假期等影响，因此3月的销量理应大幅提升。随着元旦、春节、清明、五一、端午等法定假日的实施，3月是唯一的满负荷月度，因此未来3月的销量创历史新高是必然的趋势，这个高点估计在4季度前不会被突破。

在08年1月汽车销量创出86万的历史销量新高后，3月的销量又同比上升21万台，这种走势超强。从1-3月的绝对增量角度看，3月的旺销尤为明显。

08年1季度的汽车增量为46.1万台，而07年是38.6万台，06年是46.4万台。今年3月的旺销特征能否延续还很难判断，但笔者倾向于受宏观环境影响，近期受环境影响，汽车高增长难以持续。

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