固铂ATR相对百路驰AT来说，更偏向于城市路况，但是仍然拥有非常不错的越野基因。我用固铂ATR也跑过老掌沟，去过几个不知名的土山探过路，感觉和百路驰AT的差别并不大，只是在经过一些烂泥路段时，固铂ATR有规律的花纹会更快的被泥巴糊住，而胎肩较细小的纹路无法像百路驰AT大花纹那样有更好的抓地性，如果在泥地行走一段距离后，固铂ATR就会变成一个“泥球”，陷车的几率相对增加。所以如果你是一个越野深度发烧友，不妨尝试一下固铂的STT，转为越野设计的轮胎，相信这些问题就会迎刃而解。

对于有些网友提出固铂ATR的侧面不结实，在新藏线上容易爆胎等问题，我并没有感觉到，这期间我也走过不少类似新藏线一样，布满锋利砾岩的路段，轮胎侧面也经受了重重考验，都没有问题，或许是强度不够，但我的轮胎并没有像那些网友传说中的不堪一击，甚至几天之后连划痕都看不到了。等我用固铂ATR再多走一些艰苦路况后再来看看使用的效果吧。

总结 固铂ATR适用范围更广价格更便宜 百路驰AT需要较多牺牲

总之固铂ATR作为一款更适应城市使用的全地形轮胎，它的安静、舒适、动态安全性以及油耗表现要远好于百路驰AT，而且同规格轮胎的市场售价平均要比百路驰AT低四分之一左右，非常适合我们这样大部分时间在城里使用，偶尔去做一下深度越野的SUV车主使用。