变异引擎改装大法再一次落到这台名车上，多少有点无奈。原本RX-7就算得上是一款叫好但不算太叫座的车型，成功之处是它装备了体积细小但动力充沛的转子引擎，除了拥有普通往复式引擎无可比拟的高转刺激外，还因利乘便地造就了RX-7优异的前后重量分布比例，即使不作任何改装的RX-7都会非常好开，笔者曾经驾驶过的RX-7不在少数，无论是日规也好、美规也罢，最后下车的心情总会是欲罢不能，甚至萌生据为己有的邪恶冲动，当然内心里还有一个未完的心愿，就是第一代的SA/FB未有机会一试。能有这样感觉的车系确实不太多，说明无论何代RX-7都有着一种令人着魔的妩媚。正所谓成也萧何败也萧何，RX-7从第一代的SA22C到后来的FD3S，甚至它的小侄子RX-8都有着相同的问题，就是转子引擎的耐用性，特别是装上Turbo的型号，不出10万公里必要大修，而且大修起来还绝非一般技工可胜任，相信国内不少RX-8的车主都会被提出过要整颗引擎更换的要求来解决为题吧？

睡眼蒙松的样子放在人脸上被称为“无精打采”，但放在汽车则改为“不怒自威”，你的解读呢？

第二代的RX-7在国内的保有量非常低，但不能说没有，早年就驾驶过美规的硬顶和开蓬版各一，不过如果用今天的标准衡量，NA的RX-7并不野性。

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