既然有了问题最彻底的解决又是令不少人为之尴尬的“更换”，那也就注定了RX-7落到改装爱好者手上后，大多的命运都是被迫发生“基因变异”。翻开RX-7的改装天书，相当多的改装实例就是通过替换上不同型号、不同厂商的高性能引擎以获得更高的动力性能或者更长久的耐用性，虽然实属无奈，但改装的真谛和乐趣往往就是在改装RX-7上被演绎得淋漓尽致，在国外，忠于转子引擎为原著的玩家会在那个好像不是为转子引擎体积准备的、宽阔的引擎舱内放入一台体积比13B“稍大”的20B甚至26B引擎，以笔者这种鼓吹“理性改装”的思维方式去看，直接换上700匹实力的怪兽级赛车引擎已经完全是另外一个世界的产物了，相信只有那些直线狂徒才会崇拜这样的三转子变异；至于20B则是一个不错的选择，动力输出更加连绵，只是更为稀有，保养更具难度罢了。稍稍有点理智的玩家，则会考虑那几台堪称神物的直列六缸引擎，例如丰田的JZ系列或者日产的RB系列等，但最大的问题不是动力，而是重量，本来优秀的前后重量比荡然无存，换来的除了聊胜于无的后轮抓地力外，弯道内还伴有严重的推头和难以控制的甩尾，总之，这样的改装，最多只能作为SEMA改装展上的一个话题而已。

早前有一辆黄色的FD移植了非转子引擎，今天又有换上日产机器的FC，老车也有老车的乐趣，改装不一定非要以最新款为基础的。

相关报道：

新骑兵 改装Autech Elgrand Rider

氣魄改装 INFINITI G37

高尔夫R强敌 海外试驾MTM改装版奥迪-S3

全球限量10台 奥迪R8全碳纤维车身改装版

日产新款“小战神” 4秒破百改装版370Z

父辈的旗帜 小改本田 飞度（GE8）