RX-7的驾驶舱设计一直是笔者最推崇的设计之一，无论是眼前的FC还是后来的FD，其多元化的显示数据还有那种以驾驶者为核心的设计，更是让人欲罢不能。在这台飘移赛车上，我们还是看到了许多被保留下来的部分，例如原装的仪表台，虽然只能读取转速、速度依然欠奉下，FC那种复杂中又略带简洁，平凡中又可窥视原装时稍有的豪华。不过，再怎么说，既然作为赛车，功能性还是首要的，音响拆除后换上的一堆仪表方便监视那台马自达体内的日产引擎，防滚架自然是保护前面两名乘员安全等，一支极长的手刹杆用途是什么，这就不用累赘了。

加长而且没有锁止的手刹杆，算是整个驾驶舱里最招摇的改动了。

在采访过程中和Auto非凡车队负责人小吉聊天当中，小吉告诉我们相对于Slivia车系尾部的不安定而言，FC的车身动态是较为稳定的。Silvia是一辆天生就为漂移（屁股失控）而生的车子，而FC则尾部循迹性相当了得，指向非常精准。若然要从用来作为非凡车队的漂移战车的标准来看，FC并不能与Silvia相提并论。不过看到白色的FC划出优美的漂移弧线，后翼子板上方的Red Suns贴纸也颇有高桥凉介的味道，花费大工夫来将这款二十余年前的经典机器复活，笔者觉得亦已经值回票价了。

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