欧洲或许不需要那么多车企

新闻背景 凤凰汽车 2012年，欧宝全年调整后息税前亏损为18亿美元，高于2011年的7亿美元。2012年第4季度，通用汽车欧洲业务(GME)调整后息税前亏损为7亿美元，高于2011年同期的6亿美元。在过去的13年中，欧宝累计已超过180亿美元；凤凰汽车 2013年2月份，法国新车销量较去年同期下滑了12%，跌至1998年以来最低水平，意大利2月份的销量跌幅更是达到17.4%。2013年2月，德国乘用车注册量为200,683辆，2012年2月份为224,318辆，同比下跌10.5%。

点评：

如果说当年通用破产的问题主要是内部，而PSA、雷诺、菲亚特等欧洲企业面临的问题，主要来自外部。如欧洲市场或许还得持续十多年的低迷。在新能源、轻量化、小排量化等方面，丰田等日系，走到了欧系前头。所以，对比通用，PSA、雷诺、菲亚特等一大堆欧洲车企，要痛苦得多。如PSA全球也就两个核心品牌，裁哪个都舍不得。至于产能、人员等过剩问题，也一直通过裁员、关闭工厂等多种方式在解决，以及联合通用研发新车等，降低运作成本。如进一步降低成本，缩减研发、人员等，PSA少了或许就不是成本，而是元气了。

市场趋冷，技术进行等，都使得车市竞争越来越激烈、市场集中度越来越高。原本全球能容纳十家大型车企，或许日后只能容纳九家，或八家，甚至更少。上帝如果选择了PSA、欧宝、雷诺等，也不奇怪。