《底特律丁华杰》
专栏丁华杰：汽车科技创新与产业革命趋势
2013-08-06
随着时代的发展，整个汽车行业发展起来交通安全问题逐渐成为汽车设计和生产绕不开的问题，越来越多的汽车安全技术成为国家标准在汽车设计中强制执行，但这些技术一直减少了这种交通事故的概率以及严重程度，却没有从根本上进行解决。 [详情]
丁华杰：底特律破产对三巨头影响有限
2013-07-25
很多人认为底特律破产会打击底特律三大汽车厂，事实上，当下的情况是要分清楚一个基本概念，总是谈到“底特律三大汽车厂”，这个说法更相当于“上海一小时经济圈”，把杭州等地圈了进来，因为三大汽车厂中只有通用汽车在这个区域，而福特和克莱斯勒总部都不在底特律。 [详情]
丁华杰：众车企联合苹果公司“闹革命”
2013-06-25
笔者不得不说这是一个“泛汽车化行业”的到来，什么叫“泛汽车化行业”，笔者给出不成熟定义是由汽车衍生的结合时代尖端流行技术等结合在一起的行业，这个新兴的行业特点便是流行、时尚、同时又不失汽车的传统功能。能够给消费者带来极大方便的同时又给新兴消费群体带来极大的吸引力。 [详情]
丁华杰：丰田本土造电池能否打动中国？
2013-06-18
日系汽车是世界范围新能源汽车处于领先地位，丰田公司旗下的普锐斯更是很成功的一个案例。但是，此前盛传，中国针对新能源汽车进行补贴的方案中，将普锐斯排除在外，为了影响相应的情况，丰田汽车更是推出与中国两家合资公司两款混合动力汽车，这样的情况能否打动政府？ [详情]
丁华杰：二手车卖不过二手车牌谁的错？
2013-05-29
仔细了解当前交通状况存在的种种问题，从基本问题的细处着笔，分析出交通拥堵不仅仅是汽车销量的大幅度增加造成的，给予民众最紧要的基础设施建设，提供多区域疏散密集人口的可能性，提供更加便捷的公共交通，让民众自己主动积极选择公共交通工具来代替私家车，这些才是根本。 [详情]
丁华杰：放开市场才是出租车共赢之策
2013-04-27
当然官方性质的“出租金”改制方面的问题，笔者认为并不是所谓的根源，出租金之所以可以如此之高，主要的原因还是政府控制总体数量的原因，就像上海的拍照被控制了整体数量两块薄铁皮就能卖出十万之高的价格，解绳还需系绳人，从源头上进行市场化解决，才能从本上解决这个问题，才能给予乘客、出租车公司实惠，并同时给予政府一个放开手机发展的机会，才是这三者的共赢之策。 [详情]
丁华杰：警惕环境恶劣带来行业恶性循环
2013-04-23
政府出面限制整体汽车数量，当下我国几个城市里面，北京、上海、广州等四个城市进行了车辆总体管控的限购政策，天津和西安也都意向进行限购，估计至少早晚的事情，一旦拍卖车牌成了政府另外一项盈利的目的，限购这个对汽车有着重要伤害的“劣政”可能想骨牌一样倒下去，到时候的影响可能就不会像几家老总现在的乐观景象了。 [详情]
丁华杰：日企仅打擦边球解决不了溃势
2013-04-11
在博鳌论坛上，丰田提出的“建成中国的丰田”、本田提出的“研发现地化、人才自立化、采购现地化”让人不自觉地联想到当下日系在中国车市一退再退的业绩。你想要在这个市场上站稳脚跟，就需要给予这个市场最想要的东西。这叫等价交换。 [详情]
一个平凡中国汽车工程师的“汽车梦”
2013-04-03
当下的汽车政策，很多地方都缺少科学性、缺乏调研性。换句话来讲，如果一个汽车政策，没有充分征求汽车企业、汽车消费者的意见，这个政策的又有什么科学性可言？“限购”、“限行”、“高价车牌”等一系列的政策给汽车行业带来了诸多的不确定性，未来的走向如何，我们只是梦想。 [详情]
丁华杰：“自主豪华官车”发布不合时宜
2013-03-14
笔者一直强调，自主汽车应该去抢占各个细分市场。自主汽车进军豪华汽车市场本身来讲是你值得称赞的事情。巨大的豪华车市场是当下中国车市细化市场中众家必争的一个领域。这部分市场份额，由于之前中国经济水平欠缺，以及各个厂商对于中国高档车市场预期不足，成就了奥迪汽车的一段独大。 [详情]
丁华杰：全球车企火拼中国豪华车市场
2013-02-28
中国车市前几年的发展速度超出了很多人的预期，为了获取更大的市场份额，大家都在努力扩展自身地盘，一方面加强品牌的识别度和接受度，另一面就是增大产能。现在车市放缓，拐点意味着中国车市玩票的车企们有了更多时间去细化市场。 [详情]
美政府放弃百万电动车打击新能源信心
2013-02-21
电动车这几年热度达到了历史最高，政策制定者一定要注重发展的有续性。我国政府提出的五百万辆和美国政府提出的一百万辆数字一定程度上体现了政界在当下的一些浮躁态度。发展电动车应该循序渐进，踏实做足基础技术，达到水到渠成。 [详情]
丁华杰：奥巴马治理下的汽车政治博弈
2013-02-01
通用汽车研发的volt汽车号称世界上最先进的新能源汽车，为了给大选造势，抢先上市。虽然价格昂贵，但是从刚开始的销量上来看，几乎证明了奥巴马新能源政策的成功。但是为了赶时间节点，细节技术不完善，随后出现的wolt自燃事件将新能源汽车冷却到谷底。这不仅仅是新能源汽车一个问题，这个问题导致了整个行业的新能源汽车销售遇冷。 [详情]
